Serpentina u južnom dijelu Pehlina i nova prometnica uz Androv breg bit će korigirane, crkveno zemljište se neće dirati, ali i dalje sve skupa ide preko privatnog zemljišta
Reakcije stanovništva i članova Vijeća Mjesnog odbora Pehlin na prijedlog izmjena i dopuna Urbanističkog plana uređenja područja Pehlin, a koje smo objavili u našem listu, rezultirale su dodatnim sastankom predstavnika Mjesnog odbora s izrađivačem plana, točnije Arhitektonsko-građevinskim ateljeom Vladija Bralića, ali i pročelnikom Odjela za urbanizam Grada Rijeke Srđanom Škuncom. Čini se da je tekst o nezadovoljstvu mještana predloženim rješenjem prometnica na Pehlinu uznemirio Bralića i Škuncu, jer su i jedan i drugi građanske komentare i medijske napise protumačili kao nestručne i usko gledane u odnosu na cijelu ideju plana.
– Nova prometnica od Ulice Pehlin do moguće lokacije za vrtić doista prolazi dijelom crkvenog zemljišta, ali nipošto ne onemogućuje gradnju nove crkve! To je laž, jer čestica ima oko 5.000 četvornih metara i nema govora o tome da bi se zbog jedne ceste na tolikom području blokirala gradnja, kazao je Škunca.
Rušenje objekata
Dodao je da je spomenuta cesta, oko koje je bilo najviše prigovora mještana, apsolutno neophodna, jer je postojeća komunikacija s lokacijom budućeg vrtića neadekvatna, a osim tog prilaza rješava i bolji pristup školi i crkvi. Škunca je također naglasio kako je vrlo slično prometno rješenje u planskom smislu i sada na snazi u okviru starog plana, samo što građani očito o tome nisu dovoljno informirani, a s obzirom da na Pehlinu nema gradskog vlasništva, nijedna nova cesta se niti ne može drugačije ucrtati nego preko privatnih okućnica.
Štoviše, dodaje Škunca, u postojećem planu nova prometna rješenja u dijelu iznad Ulice Pehlin čak predviđaju znatno veća rušenja stambenog dijela, dok je ova verzija koja se našla u izmjenama i dopunama zapravo bolje rješenje koje minimalno ide na štetu privatnog vlasništva.
– Radi se o tek jednom manjem odvojku šire prometnice koja ima ulogu povezivanja sjevernog i južnog dijela Pehlina, a što je u segmentu prometa bio osnovni prioritet Grada koji se nametnuo izrađivaču plana. Cijelu problematiku ne treba gledati na bazi detalja, pojedinačnih okućnica i parcela, nego na razini rješavanja sadašnjeg stanja, a to je potpuna odvojenost sjevernog i južnog dijela Pehlina. Predloženo rješenje je upravo stvaranje komunikacije između dijela Pehlina iznad i ispod glavne Ulice Pehlin i to je za sadašnjost, ali naročito za budućnost Pehlina od ključne važnosti, kaže Škunca.
Naime, u južnom dijelu Pehlina planira se u budućnosti smještaj nedostajućih sadržaja poput trgovina, banke, tržnice, trga i sl., koji bi morali biti povezani s ostatkom naselja, a kako će to tek izgledati reći će neki drugi plan nižeg reda (Detaljni plan uređenja). Upravo zbog potrebe izrade DPU-a za budući mikrocentar Pehlina, Vladi Bralić pojašnjava zbog čega se spojna prometnica u tom južnom dijelu iscrtala serpentinasto, što je zasmetalo mnogima.
– Ovdje je zemljište u padu i kako bi se mogla graditi jedna komotna i široka avenija s drvoredom, šetnicom i parkirnim prostorom, oko koje bi se razvijali ti novi planirani sadržaji, bili smo je zamislili kao serpentinu. Ona, doduše, također prolazi preko privatnog zemljišta, jer nema drugog načina, no nakon što smo saslušali zahtjeve Vijeća MO-a, predložili smo korekciju u nešto »ravniji« pravac. To će, međutim, značiti znatno veći nagib ceste i manju komociju okolnog prostora, najavio je Bralić.
Javna rasprava
Iako se nije odustalo ni od odvojka koji ide iznad Ulice Pehlin uz kuće na Androvom bregu prema budućem vrtiću, Bralić navodi kako će se i taj pravac ponešto korigirati, a u korist crkvenog zemljišta koje se u najnovijoj verziji neće dirati.
– I ovdje će cesta zbog te korekcije dobiti znatno veći nagib zbog konfiguracije terena, a on bi ponegdje mogao doći i do graničnih 16 posto, kazao je Bralić.
U svakom slučaju, korekcije koje su dogovorene na dodatnom sastanku neće bitno promijeniti činjenicu da će nove ceste proći preko privatnih vrtova, jer kako tumači struka, drugih rješenja nema. Kako izgledaju izmijenjene trase cesta na koje građani imaju najviše primjedbi, Pehlinari bi trebali vidjeti za otprilike tjedan dana u prostorima Mjesnog odbora, gdje će izrađivač plana izvjesiti korigiranu verziju. No, nove primjedbe nakon toga se više neće uvažavati, jer je javna rasprava završila još 14. travnja, a na naše pitanje može li se ponoviti, od gradskih urbanista dobivamo odgovor kako bi to samo dodatno produljilo donošenje cijelog plana.
