– Zajednički je stav Rijeka prometa i Odjelom gradske uprave za komunalni sustav da vraćanje prometa u dvosmjerni režim u ulici Riva Boduli nije u ovom času najbolje rješenje jer su se u međuvremenu pokrenule aktivnosti i na drugim zahvatima u zoni, navodi se u odgovoru Rijeka prometa. Pri tom je, naglašavaju, najznačajniji projekt spajanja parkirališta Grobnička riva (pokraj nekadašnjeg Exportdrva) na cestu D-404, za što je dobivena suglasnost Luke Rijeka, MUP-a i Hrvatskih cesta, koje upravljaju državnom cestom D404, čime se stvaraju pretpostavke o rasterećenju prometa na tom području. 

–  Projektom je predviđeno aktiviranje »slijepog« priključka na raskrižje D-404-Cindrićeva, preko kojega će se urediti izlaz iz parkirališta Grobnička riva (ulaz na parkiralište i dalje će ostati preko željezničkog mosta i industrijskog kolosijeka). Na taj način rasteretit će se raskrižje kod HNK (ulice Ivana Zajca-Wenzelova-D-404-Ribarska) i povećati njegova protočnost. S Lukom Rijeka raspravlja se mogućnost uređenja ili modernizacije dvosmjerne ulice koja vodi preko Senjskog pristaništa i koja bi trebala funkcionirati kao svojevrsna obilaznica Demetrove ulice. Problem je njen kolnik ispresijecan starim industrijskim kolosijecima, koji je u vrlo lošem stanju, pun udarnih rupa koje su djelomično sanirane i koji otežava kretanje vozila. Uređenjem kolnika ove ulice i njenim dovođenjem na standard prihvatljiv za odvijanje prometa, stekli bi se uvjeti za preregulaciju prometa iz dvosmjerne u jednosmjernu (u smjeru zapad-istok), kao i za uređenje dodatnih parkirnih mjesta u ovoj ulici. Za te radove treba postići dogovor, osim s Lukom Rijeka, i s Lučkom upravom. Osposobljavanjem »obilaznice Demetrove« za normalan jednosmjerni promet povećala bi se njena atraktivnost, a time i protočnost, što bi omogućilo druge zahvate na regulaciji prometa. Pri tome mislimo na povećanje broja parkirnih mjesta za opskrbu (dostavu) u Demetrovoj ulici, odnosno njenu namjenu prvenstveno za opskrbu. U njoj bi se dozvolio promet samo za vozila opskrbe i, po potrebi, stanara, dok bio se sav ostali promet »kanalizirao« prema »obilaznici Demetrove« i dalje na Wenzelovu te izlazak iz zone preko raskrižja kod HNK. Time bi se u najvećoj mjeri izbjeglo sadašnje ispreplitanje prometa osobnih vozila i vozila dostave u Demetrovoj koja zahtijevaju veći prostor za parkiranje odnosno manevriranje i često blokiraju promet. Pri tome bi se kružno raskrižje na spoju »obilaznice« i same Demetrove ulice pretvorilo u parkirni prostor za osobna vozila. Za vrijeme i nakon realizacije ovih zahvata Rijeka promet će stalno pratiti stanje u prometu i u tom smislu smatramo da je neophodna tijesna suradnja sa VMO Luka, a sve u cilju optimalnog rezultata, navodi se u odgovoru Rijeka prometa.