Brod »Liburnija« će i ovog ljeta ploviti na relaciji Rijeka – Dubrovnik, no i dalje ostaje neophodno osmisliti drugačiji sustav funkcioniranja dužobalne linije, koja bi morala biti rentabilnija i atraktivnija ukoliko se misli dugoročno osigurati njezino održavanje
RIJEKA » Dužobalna linija Rijeka – Dubrovnik ostaje na životu. Gotovo u posljednji trenutak postignut je načelni dogovor Jadrolinije i niza jedinica lokalne samouprave oko financiranja linije, pa je donesena i odluka o početku prodaje karata za brod »Liburnija«, koji će ovog ljeta ploviti u razdoblju od 1. lipnja do 30. rujna. Višestoljetna pomorska tradicija bit će očuvana i produljit će se za još jednu turističku sezonu, što je svakako dobra vijest. Međutim, i dalje ostaje neophodno osmisliti drugačiji sustav funkcioniranja dužobalne linije, koja bi morala biti rentabilnija i atraktivnija ukoliko se misli dugoročno osigurati njezino održavanje na komercijalnim osnovama.
Predsjednik Uprave Jadrolinije Alan Klanac naglašava kako još uvijek nisu do kraja definirani iznosi s kojim će jedinice lokalne samouprave sufinancirati liniju ovog ljeta. Održan je niz sastanaka između Jadrolinije i predstavnika gradova Splita, Rijeke, Dubrovnika, Korčule, Hvara i Starog Grada, te županija Primorsko-goranske, Splitsko-dalmatinske i Dubrovačko-neretvanske, kao i Općine Mljet, te su svi iskazali dobru volju dati svoj doprinos očuvanju linije. Ukupno je bilo potrebno osigurati 11 milijuna kuna za liniju od čega je Jadrolinija kao svoj doprinos predlagala 3,5 milijuna kuna.
Bitnih promjena u plovidbenom redu neće biti, te će »Liburnija« i ovog ljeta polaziti iz Rijeke ponedjeljkom i petkom, a iz Dubrovnika četvrtkom i nedjeljom. Nove cijene za palubni prijevoz bit će 22 posto skuplje na relaciji Rijeka-Split, odnosno do 53 posto na relaciji Rijeka-Dubrovnik. Cijena kabine povećat će se za 7 posto na relaciji Rijeka-Split, odnosno 18 posto do Dubrovnika. Najmanja je promjena kod prijevoza vozila, koje su zaokružene i povećane za jednu do najviše devet kuna. Na međurelacijama poskupljenje za vozila iznosit će najviše 20 kuna.
– Imamo jedan dogovor sa svima, odnosno potpisani memorandum o razumjevanju i to je bio temelj na kojem smo odlučili uvrstiti liniju u naš plovidbeni red i krenuti u pretprodaju karata. Naš konkretan prijedlog oko iznosa kojeg bi svaka jedinica lokalne samouprave izdvojila nije prošao. Dobili smo kontraprijedloge, osim novca u opciji je i oslobađanje od lučkih pristojbi u nekim lukama. Sada nam predstoji definiranje ugovora o suradnji, a pregovaramo i s Hrvatskom turističkom zajednicom da i oni osiguraju dodatna sredstva. Morat ćemo podići cijenu karata, ali ćemo i dalje biti najrentabilniji. Primjerice, karta po putniku će i dalje biti jeftinija nego autobusna karta na relaciji od Rijeke do Splita ili do Dubrovnika. Smatram da neće biti pada interesa korisnika zbog poskupljenja, ističe Klanac, koji dodaje kako je dužobalna linija na pozitivnoj nuli ukoliko se gleda sezona, ali su problem troškovi broda u zimskom periodu. Prošle godine je linijom prevezeno ukupno 41.100 putnika i 6.830 vozila. Dogovor za ovo ljeto ipak se ne može smatrati dugoročno održivim rješenjem, što potvrđuje i sam Klanac.
– Dogovor nam daje dodatno vrijeme za razgovore za godine koje dolaze. Prije svega moramo pregovarati s turističkim sektorom kao partnerima, kao i s jedinicama lokalne samouprave i tražiti način za iskorak iz javnog servisa prema projektu koji nosi određenu dobiti i samoodrživost. Naravno da moramo razmišljati o novom brodu, ali u ovom trenutku ne mogu reći da je ovo posljednje ljeto u kojem će liniju održavati »Liburnija«. Svakako nam treba mlađi moderniji brod, koji bi imao jednu palubu više, bio 20 do 30 metara duži i širi od »Liburnije« i nudio puno više sadržaja na brodu, kao i veći broj kabina, te imao veću garažu kapaciteta za barem 200 vozila. Vjerujemo da je takav brod moguće naći na tržištu i na tom temelju osvježiti i redizajnirati dužobalnu liniju u svim segmentima, zaključuje Klanac.
