RIJEKA  Do brže vožnje na riječkoj obilaznici neće doći u kratkom  roku niti jednostavno, ali se od toga svejedno neće odustati. Savjet za  sigurnost cestovnog prometa na cestama Primorsko-goranske županije  odlučio je ove godine izraditi novu stručnu recenziju ograničenja brzine na riječkoj obilaznici i to na temelju posebnog računalnog programa za 3D kontrolu, koji bi unutar određenog razdoblja bilježio brzine i  rastojanje između vozila na spornoj dionici Škurinje-Orehovica, gdje je  i dalje na snazi ograničenje brzine od svega 60 kilometara na sat. 

Oko 99 posto svih vozila i dalje prolazi tim dijelom obilaznice kršeći  zakonski dozvoljeno ograničenje, ali se svejedno ništa nije pomaknulo  s mrtve točke. Član Savjeta i redovni profesor na Pomorskom fakultetu  Hrvoje Baričević ističe kako je riječ o metodi koja se na obilaznici još  nije primijenila, te dodaje kako se očekuje da bi rezultati te stručne recenzije trebali biti dodatni argument za izmjenu propisa na obilaznici. 

– Izmjena ovog niskog ograničenja brzine nažalost se ne može ubrzo  dogoditi, jer je osnovni uvjet izmjena Pravilnika resornog Ministarstva  pomorstva, prometa i infrastrukture, koji je zastario i treba ga modificirati. To je zahtjevan posao u koji se nije niti krenulo, te čak ni ne postoji svijest da je to potrebno učiniti.

Trenutno imamo situaciju da policija tolerira prebrzu vožnju na riječkoj obilaznici ukoliko nije riječ o nekom radikalno velikom prekoračenju, ističe Baričević, dodajući kako se u ovoj situaciji teško mogu  primjenjivati pozitivni zakonski propisi jer prometna pravila ne odgovaraju realnoj situaciji na cesti. On pritom naglašava da je potrebno još  jednom procijeniti ograničenja brzine i stanje u prometu na cijeloj obilaznici od Diračja do Orehovice, gdje po njemu postoji previše izmjena  ograničenja brzine koja variraju od 60 do 90 kilometara na sat, ovisno o  kojoj je dionici riječ.  

U Autocesti Rijeka – Zagreb koja je nadležna za riječku obilaznicu  nema nikakvih novosti o ovom problemu, a slično je i u Ministarstvu  prometa, iako je ministar Zlatko Komadina obećao da će u relativno  kratkom roku riješiti ovo pitanje slušajući pritom preporuke struke.  Nažalost, ministar je odsutan zbog bolesti, a struka u cijeloj priči nije  složna jer u Ministarstvu ne dijele stav Savjeta za sigurnost cestovnog  prometa PGŽ-a. Pat pozicija traje i jedino pozitivno u cijeloj priči jest  spremnost policije na toleranciju koja zasad ipak ne kažnjava prebrzu  vožnju po onim najstrožim kriterijima propisane vožnje od svega 60 kilometara na sat.