RIJEKA – Dolaskom hladnijeg vremena krenuli su i posjeti vozača vulkanizerima. Zamjena guma u Rijeci u prosjeku stoji od 40 do 75 eura za set od četiri gume (montaža, balansiranje i postavljanje), ovisno o veličini felge i izabranom servisu. Okvirne cijene po kotaču kreću se ovako: od 12″ do 15″ oko 10 eura po kotaču (40 eura za set); od 16″ do 17″ od 12,50 do 18,30 eura po kotaču (od 50 do 73 eura za set); od 18″ do 19″ od 15 do19,70 eura po kotaču (od 60 – 79 eura za set) i od 20″ i više od 20 eura po kotaču.

Jedna od najtraženijih lokacija zasigurno je Gumi servis Vodovodna, gdje cijena po komadu varira između 9 i 15 eura, ovisno o veličini guma (u prosjeku oko 10 eura). Vlasnik Mario Protuđer ističe kako je pritisak ogroman.

– Ovaj tjedan nam je krenula velika gužva i ogroman pritisak za zamjenu ljetnih sa zimskim pneumaticima. Imamo preko 50 poziva dnevno, što je uobičajeno za ovo doba godine, već smo navikli i spremni smo. Naručujemo svakih pola sata i već smo popunjeni iduća dva tjedna, kaže Protuđer, dodajući kako im klijenti dolaze i zbog povoljnijih cijena u odnosu na susjednu Sloveniju i druge servise, a velika je prednost što su u centru grada.

Cjelogodišnji set

Dok jedni strpljivo čekaju u redovima, drugi su pronašli alternativu. Primjerice, naš sugovornik Geri otkriva kako sam mijenja ljetne i zimske gume, jer su mu one već montirane na felgama.

– Izgubim oko sat vremena, ali uštedim oko 100 eura godišnje, kaže Geri, koji se, poput mnogih, ipak nije odlučio za cjelogodišnje gume, već preferira dva odvojena seta.

Mnogi vozači misle da je zimska guma potrebna isključivo za vožnju po dubokom snijegu, ali stručnjaci kažu da ključna razlika leži u kemijskom sastavu i termoelastičnosti. Ljetna guma gubi ključna svojstva već kada se živa u termometru spusti ispod 7 °C, jer njezina smjesa postaje previše kruta, što rezultira gubitkom prianjanja i drastičnim produženjem puta kočenja. S druge strane, zimska guma, zahvaljujući visokom udjelu prirodnog kaučuka i silike, zadržava mekoću čak i na ekstremnim minusima. Istraživanja pokazuju da pri temperaturama oko nule put kočenja s ljetnim gumama može biti i dvostruko duži nego sa zimskim, što na nizbrdicama često predstavlja granicu između sigurnog zaustavljanja i sudara.

Zanimljiv trend koji posljednjih godina dominira primorskim cestama jest prelazak na cjelogodišnje gume. Dok su se nekada smatrale lošim kompromisom, moderna tehnologija transformirala ih je u vrlo ozbiljan izbor za podneblja s umjerenom klimom.

Zakonske obveze

Današnji modeli s oznakom planine i pahulje pružaju performanse dostatne za primorske zimske uvjete, oslobađajući vozače stresa oko zakazivanja termina dva puta godišnje i dodatnih troškova skladištenja. Ipak, struka napominje da su one odličan izbor prvenstveno za niže obalne zone. Za stanovnike riječkog prstena, kao i za sve koji putuju preko Gorskog kotara, prava zimska guma ostaje nezamjenjiva.

Iz Policijske uprave primorsko-goranske podsjećaju na zakonske obveze. U Republici Hrvatskoj uporaba zimske opreme obvezna je u razdoblju od 15. studenoga do 15. travnja na tzv. zimskim dionicama javnih cesta, neovisno o vremenskim uvjetima. Izvan toga, zimska oprema postaje obvezna čim nastupe zimski uvjeti (snijeg ili poledica na kolniku). Policijski službenici ovlašteni su isključiti iz prometa svako vozilo koje se kreće bez propisane opreme na dionicama gdje je ona obvezna. Uz pravodobnu zamjenu guma, iz policije i autoklubova savjetuju – povećajte razmak. Na snijegu i ledu razmak treba biti barem tri puta veći nego u normalnim uvjetima. Svaki pokret upravljačem ili kočnicom mora biti iznimno blag kako bi se izbjeglo proklizavanje. Provjerite razinu antifriza, napunite spremnik tekućinom za pranje stakla otpornom na smrzavanje te temeljito očistite cijelo vozilo od snijega prije uključivanja u promet kako ne biste ugrozili sebe i druge sudionike u prometu.

Čuvanje guma kod vulkanizera

Posljednjih godina postali su popularni i tzv. hoteli za gume koje koriste oni koji nemaju gdje uskladištiti zamijenjene gume. Kada prepustite svoje gume vulkanizerima, one bi prije »odlaska na odmor« trebale proći kroz temeljit tretman. Prvo idu na pranje kako bi se uklonili sol, ulja i sitni kamenčići zaglavljeni u šarama, potom slijedi sušenje i označavanje njihove točne pozicije na vozilu, a na kraju se smještaju u mračne, suhe i dobro prozračene prostorije u kojima je temperatura stalna. To stoji cca 50 eura polugodišnje, odnosno 100 eura godišnje.