Sindikat strojovođa Hrvatske misli da DORH i istražni sudac nisu dobro obavili svoj posao
Sviranjem i zaustavljanjem vlakova danas će od 17.24 do 17.25 sati Sindikat strojovođa Hrvatske (SSH) održati prosvjed, kojim žele upozoriti na nedovoljno brzu i učinkovitu istragu utvrđivanja krivca za urušavanje zida tunela, kad je prošle godine u naletu vlaka na odronjeni zid tunela Kupjak poginuo Damir Domitrović, izjavio je danas na konferenciji za novinare predsjednik SSH Nenad Mrgan.
Mrgan je podsjetio kako je na tom dijelu pruge rađen kapitalni remont te da je navodno remont potpornih zidova tunela obavljen samo s jedne strane. »Bivša Uprava HŽ Infrastruktura nas je izvijestila da su remont radile Pružne građevine te da je sva potrebna dokumentacija pospremljena i zaključana u sefu«, rekao je dodavši kako je radi obitelji poginuloga, javnosti, putnika ali i strojovođa, istraga trebala utvrditi je li potkopavanje pruge pri izvedbi remonta utjecalo na otklizavanje zida te njegovo prevrtanje na prugu ili je uzrok nesreće loša kakvoća materijala ugrađena prilikom izvođenja remonta ili možda nedovoljna briga o stanju potpornoga zida. staknuo je kako Sindikat očekuje da će u što skorije vrijeme konačno biti upoznati provode li se kakve istrage radi razotkrivanja uzroka nesreće te ocijenio kako kolektivna odgovornost u smislu da je kriva HŽ Infrastruktura ne bi smio biti kraj priče o istrazi.
Predsjednik Sindikata hrvatskih željezničara (SHŽ) Ivan Forgač uputio je šefu Delegacije EU u Hrvatskoj Paulu Vandorenu pismo u kojemu upozorava na diskriminaciju HŽ-ovih tvrtki tako što im se zabranjuje natjecanje u projektima obnove HŽ-a koje sufinancira EU, te traži da se HŽ-ovim tvrtkama omogući sudjelovanje na takvim natječajima. U pismu se traži da EU HŽ-ovim tvrtkama osigura jednake uvjete kakve primjerice ima građevinska tvrtka u vlasništvu Slovenskih željeznica, koja sudjeluje u izvođenju projekata koje sufinancira EU.Sindikat hrvatskih željezničara, napominje se, već se obraćao Delegaciji EU-a tražeći odgovore na pitanje zašto se tvrtke u vlasništvu HŽ-a ne smiju natjecati u projektima obnove HŽ-a koje sufinancira EU (izvođačima je čak zabranjeno da ih uzima kao podizvođače).
»Odgovor koji smo dobili, da bi se radilo o dvostrukom financiranju činjenično ne stoji, budući da se tvrtke ne financiraju iz proračuna, nego isključivo naplatom ostvarenih faktura, kako od HŽ Infrastrukture, tako i od drugih trgovačkih društava«, navode iz SHŽ-a.Napominju da je u Opatiji na okruglom stopu u sklopu Međunarodnog savjetovanja o željeznici 2. travnja Franz Zemljič, direktor razvoja Slovenskih željeznica, potvrdio da Željezničko građevinsko poduzeće, koje je u vlasništvu Slovenskih željeznica, sudjeluje u izvođenju projekata obnove željeznica koje sufinancira EU.Forgač podvlači da se HŽ-ove tvrtke na takve natječaje na obnovi pruga ne mogu javljati, a izvođačima je zabranjeno i da ih uzmu za podizvođače.Također navodi kako je talijanska tvrtka, koja je dobila posao obnove dionice pruge Vinkovci-Tovarnik, od svoje zemlje dobila izvozni poticaj oko 19 posto, nije bila dužna platiti hrvatski PDV, a ugradila je signalno-sigurnosnu opremu koja se pokazala krajnje nepouzdanom.»Dok se to odvijalo stotine radnika naših tvrtki, osnovanih radi gradnje i održavanja pruga, dobivali su otkaze«, napominje se u pismu i pita zašto si »Europska unija dopušta primjenu dvostrukih kriterija«.
»Ovakvo postupanje EU nije ništa drugo nego podjarmljivanje slabijih«, stoji u pismu.
Mrgan je napomenuo i kako ih smetaju netočne optužbe o cijelom sustavu HŽ-a kao velikom gubitašu te dodao kako je radi smanjenja troškova HŽ još 2007. restrukturiran i podijeljen na pet tvrtki. Podsjetio je i kako se tvrtke HŽ Cargo i HŽ Vuča vlakova ne financiraju iz proračuna te napomenuo kako je u gotovo cijeloj Europi država vlasnik željezničkoj infrastrukturi. »To su veliki troškovi pa jasno treba reći gdje su ti troškovi i što će se učiniti«, rekao je dodavši kako oni u tvrtci HŽ Vuča vlakova nisu dopuštali nekontrolirano zapošljavanje i sistematizaciju nepotrebnog broja direktora.Mrgan smatra kako jasno treba reći tko je potrošio novac, gdje je višak i kolika su opterećenja društva kćeri tvrtki te nastaviti s preustrojem onoga što stvara gubitke, a potom organizacijski mijenjati strukturu tvrtki.
Založio se za privatizaciju te dovođenje strateškog partnera umjesto spajanja tvrtki kćeri.
Ocijenio je i kako je infrastruktura HŽ-a u lošem stanju, kao i da su nedovoljna ulaganja te dodao kako bi sada prioritet trebao biti izgradnja ravničarske pruge prema Rijeci, a ne, kako je rekao, bacanje novca kroz neke modernizacije postojeće pruge.
Ustvrdio je i kako socijalnoga dijaloga nema premda se, po njihovu saznanju planira otpuštanje velikoga broja zaposlenih ljudi. »Svjesni smo potrebe za racionalizacijom broja zaposlenih«, rekao je dodavši kako pri tom ipak treba reći jasne kriterije na način kolika je potrebna administracija. Od nove Uprave očekuje da pravodobno shvati potrebu vođenja socijalnoga dijaloga sa Sindikatom strojovođa.
Na upit novinara nije htio komentirati izbor novoga ministra, ali je dometnuo kako se nada da će se pri zapošljavanju poštovati procedura te voditi računa o raspisivanju javnih natječaja.
Odgovarajući na novinarsko pitanje što o istrazi o nesreći u tunelu Kupjak kažu DORH i policija potpredsjednik SSH Dalibor Petrović je podsjetio kako mjesto nesreće odmah nakon iznošenja tijela njihova stradala kolege nije bilo osigurano. Istaknuo je kako se boji da DORH i istražni sudac nisu dobro obavili posao.
