Ugovor za obnovu postojećeg i izgradnju drugog kolosijeka željezničke pruge Dugo Selo – Novska potpisan je u četvrtak u Banskim dvorima. Riječ je o najvećem ugovoru u povijesti Hrvatskih željeznica (HŽ) čija ukupna vrijednost doseže 899 milijuna eura koji su potpisali predsjednik Uprave HŽ Infrastrukture Damir Lončarić, direktor za razvoj poslovanja u Afcons Infrastructure Limited Kshitiz Ravi Bhasker i izvršni potpredsjednik tvrtke Afcons Infrastructure Limited i direktor projekta u Hrvatskoj Udai Veer Singh.

Vrijednost samog ugovora za izgradnju drugog i rekonstrukciju postojećeg kolosijeka, uz prateće objekte na 83 kilometra dugoj dionici, iznosi 677.055.750,67 eura bez PDV-a, dok je ukupna vrijednost projekta 898.927.244,10 eura, zajedno s dokumentacijom, otkupom zemljišta, nadzorom i ostalim pratećim poslovima. Nakon uvođenja izvođača u posao predviđeno trajanje izvođenja radova je pet godina i 10 mjeseci, nakon čega bi vlakovi na ovoj dionici trebali prometovati brzinom od 160 kilometara na sat.

Povezivanje Europe

Potpisivanju ugovora prisustvovao je premijer Andrej Plenković koji je istaknuo da je riječ o još jednom velikom ulaganju u modernizaciju željezničke infrastrukture.

Foto Matija Habljak/PIXSELL

– Dionica Dugo Selo – Novska, koja je sve skupa duga 83 kilometra, ima tu čast da bude jedna od posljednjih kapitalnih dionica željezničkih pruga u Hrvatskoj i da od jednokolosiječne postane dvokolosiječna. To je najvažnija politička poruka ovoga projekta koji se dugo čekao i za koji smo osigurali sredstva iz Instrumenta za povezivanje Europe, iz kohezijskih fondova EU-a. Projekt je vrijedan gotovo 900 milijuna eura, naglasio je predsjednik Vlade.

Projekt će, dodao je, biti izazov za HŽ Infrastrukturu kao nositelja, ali i za indijsku kompaniju koja, prema njegovim riječima, ima dobre refrence za izvođenje ovako zahtjevnog projekta.

– Ja se nadam da će ovaj projekt biti realiziran u predviđenom vremenskom okviru od pet godina, od kada radovi počnu u prvoj polovici 2027., i da će biti i u financijskim okvirima kakve smo predvidjeli, pa evo apeliram i na glavnoga partnera izvođača da o tome vodi računa, rekao je Plenković.

Plenković je podsjetio na velika ulaganja u željezničku infrastrukturu koja su u tijeku, u prvom redu projekt izgradnje dvokolosiječne pruge od Dugog Sela do mađarske granice koji je pred završetkom, što bi uz modernizaciju pravca od Zagreba preko Karlovca do Rijeke Hrvatsku potpuno učvrstilo na međunarodnim željezničkim koridorima.

– Time bi Hrvatska, zahvaljujući i Jadranskoj obali, mogla predstavljati mediteranska vrata srednje Europe, rekao je Plenković.

Ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković istaknuo je da se radi o najvećem ugovoru u povijesti HŽ Infrastrukture.

Photo: Sasa Miljevic/PIXSELL

– Radi se o velikom iznosu, velikom ulaganju i to predstavlja kontinuitet svega što radimo u posljednje vrijeme kada je riječ o prometnoj infrastrukturi. Sada smo najviše koncentrirani na izgradnju i obnovu željezničke infrastrukture, a ta ulaganja danas iznose oko 1,5 milijardi eura, rekao je Butković.

Predsjednik Uprave HŽ Infrastruktura Damir Lončarić pojasnio je da je ugovor s indijskom tvrtkom vrijedan 677 milijuna eura, dok je ukupna vrijednost projekta, zajedno sa dokumentacijom, otkupom zemljišta, nadzorom i ostalim oko 900 milijuna eura.

– Radovi obuhvaćaju uz ostalo rekonstrukciju postojećeg i gradnju drugog kolosijeka, rekonstrukcije kolodvora Ivanić Grad, Popovača, Kutina i Novska, te denivelaciju više od 30 željezničko-cestovnih prijelaza. Ugradit će se i novi prometno-upravljački i signalno-sigurnosni uređaji. Nakon modernizacije brzina će tamo biti do 160 kilometara na sat«, istaknuo je Lončarić, dodavši da se početak radova očekuje u prvoj polovici sljedeće godine.

Dvokolosiječni koridor

Udai Veer Singh zahvalio je Hrvatskoj na časti i povjerenju koje je tvrki Afcons Infrastracture Limited ukazano odabirom za izvođača ovog projekta.

– Ovo je naš prvi posao u Europi i mogu vam obećati da ćemo uložiti maksimalan napor i učiniti sve da ispunimo zadane uvjete i rokove te da ćemo opravdati povjerenje koje ste nam iskazali, rekao je.

Radovi će se izvoditi na 83 kilometra dugoj dionici. Uz kompletnu rekonstrukciju postojećeg i izgradnju drugog kolosijeka međunarodne željezničke pruge, radovi obuhvaćaju rekonstrukciju kolodvora i stajališta, denivelaciju ili ukidanje većine željezničko-cestovnih prijelaza, izgradnju zidova za zaštitu od buke, ugradnju novih uređaja i drugih elemenata prometno-upravljačkoga i signalno-sigurnosnoga željezničkog infrastrukturnog podsustava te rekonstrukciju i izgradnju novih elemenata i uređaja elektroenergetskoga željezničkog infrastrukturnog podsustava.

Ukupno se radi o približno 73 kilometra dogradnje drugog kolosijeka, dok je na približno 10 kilometara, između Kutine i Lipovljana, predviđena izgradnja potpuno nove dvokolosiječne trase. Za cijelo vrijeme izvođenja radova, osim u vrijeme odobrenih zatvora pruge, mora se osigurati neprekidno odvijanje željezničkog prometa. Početak radova predviđen u prvoj polovici iduće godine.

Ovaj projekt iznimno je važan budući da je dionica Dugo Selo – Novska sastavni dio osnovne Transeuropske prometne mreže.

Dio je RH1 željezničkog koridora, odnosno koridora Zapadni Balkan – Istočni Mediteran, koji povezuje Sloveniju preko Zagreba sa Srbijom. Uz povećanje brzine do 160 km/h, izgradnjom drugog kolosijeka povećat će se propusna moć pruge pa će tako čitav koridor kroz Hrvatsku postati dvokolosiječan (trenutno je jedino dionica Dugo Selo – Novska na njemu još uvijek jednokolosiječna).