Zona se nalazi na dobroj prometnoj lokaciji, jer leži na raskrižju europskih putova koji povezuju južnu i zapadnu Europu na smjeru Rijeka-Trst i samo je 35 kilometara udaljena od autoceste Koper-Ljubljana, 10 kilometara od hrvatske veze autocestom, te se nalazi uz buduću predviđenu vezu autoceste Jelšane-Postojna. Unutar zone područje će se dijeliti na komunalno opremljene građevinske parcele veličine od 4.000 do 5.000 četvornih metara s tim da se građevinske parcele mogu funkcionalno spojiti u veće parcele, tako da je moguća izvedba objekata unutar građevinskih granica na više parcela.
Poziv ulagačima
– Granica između naših država kakva je danas, nije postojala nikad prije u povijesti naših naroda. Rijeka je za stanovništvo naše općine uvijek značila središte u smislu privrede i školovanja, zbog toga smo jako zainteresirani za razvoj privrede na području Rijeke u bilo kojem smislu, a prije svega u industriji, luci, logistici. Ni u kom slučaju ne vidimo u tome konkurenciju, već samo mogućnost za suradnju.
Lokacija zone vrlo je atraktivna i zbog nedavno potpisanog pristupnog ugovora Hrvatske sa EU s kojom se otvara već tradicionalna gospodarska veza s Kvarnerskim zaljevom odnosno riječkom lukom koja je bila i bit će bitno pristanište u ovom dijelu Europe. Mi pozivamo potencijalne ulagače da investiraju u kupnju zemljišta u zoni, naglašava Rojc, koji zatim iznosi i detalje o planovima prometnog povezivanja Ilirske Bistrice s prometnicama u Hrvatskoj i na drugoj strani sa slovenskom mrežom autocesta.
Dobru dostupnost i povezanost na postojeće veze osiguravat će i nova »obilaznica« – devijacija regionalne ceste Šembije – Ilirska Bistrica po kojoj i sada teče većina prometa. Najbliže zračne luke su Ljubljana, Rijeka, Zagreb i Ronki, a zona je u neposrednoj blizini željeznice te triju međunarodnih graničnih prijelaza (Jelšane, Starod i željeznički međunarodni granični prijelaz Ilirska Bistrica).
– U Republici Sloveniji smo u fazi dogovaranja oko trase autoceste koja bi trebala prijeći preko prostora naše općine. Promet koji prelazi kroz Ilirsku Bistricu gravitira uglavnom u smjeru Ljubljana – Rijeka, pa je naš interes, da trasa autoceste ide u smjeru Jelšane – Postojna. To je interes Slovenije, zbog toga je opcija autoceste Rijeka – Trst maknuta iz dugoročnih planova. S obzirom da planiramo veliko povećanje industrijske zone Plama, jako smo zainteresirani i da se postojeća cesta Starod – Kozina rekonstruira u smjeru suvremene ceste, koja bi mogla odgovoriti potrebama industrije u toj zoni, zaključuje Rojc.
U fazi dogovaranja
Iako to nije direktno vezano sa Ilirskom Bistricom treba reći kako u Rijeci također postoje planovi izgradnje još jedne velike gospodarske zone Miklavlje na području Općine Matulji, koja bi bila svega pet kilometara udaljena od graničnog prijelaza Rupa/Jelšane i svega 15-tak kilometara od zone Ilirske Bistrice. S uređenjem Miklavlja se očito kasni u odnosu na Sloveniju, pa bi stoga i zona Ilirske Bistrice mogla još više umanjiti opravdanost i atraktivnost investiranja u zonu Miklavlje, koje ionako nema ozbiljnu perspektivu ukoliko se ne izgradi drugi kontejnerski terminal na Zagrebačkoj obali, a to se u najboljem slučaju može očekivati negdje 2017. godine.
