Gradonačelnik Rijeke Vojko Obersnel kazao je kako je rad na razvoju i realizaciji ideje riječkog »waterfronta« počeo još 2000. godine, kao i da je riječ o procesu kakvog su prošli mnogi gradovi u svijetu, između ostalih Bilbao, Barcelona, Baltimore, Capetown, Oslo, Genova i mnogi drugi
RIJEKA Uređenje novog centra Rijeke na 170.000 kvadrata prostora Delte i Porto Baroša vjerojatno će se odvijati po fazama, a logično je da bi prva faza mogla biti izgradnja marine s oko 325 vezova, te hotela na prostoru Porto Baroša. Iduća godina trebala bi rezultirati raspisivanjem natječaja za izbor developera (investitora), a onda i natječajem za izbor arhitektonsko urbanističkog rješenja te detaljnog plana uređenja na temelju kojeg bi se moglo krenuti u proceduru ishodovanja dozvola za gradnju.
Prema prezentaciji konzultantske kuće Rotterdam Maritime Group jedan od problema riječkog waterfronta odnosi se na kolektor smješten na Brajdici čije bi izmještanje koštalo oko 50 milijuna eura, pa stoga treba dobro razmisliti kakav će koncept ući u natječaj.
Postoji opcija i da kolektor ostane na lokaciji Delta, što će umanjiti površinu za nove sadržaje, jer kolektor zauzima oko 4 hektara. Čak i tako bit će potrebna dodatna ulaganja kako bi se kolektor mogao uklopiti u viziju nove Delte i Porto Baroša.
Sve ovo moglo se čuti tijekom rasprava na stručnom skupu u Hotelu »Bonavia« kojeg je organizirala Lučka uprava Rijeka pod nazivom Otvoreni dani Delte i Porto Baroša. Nazočnima je prezentirana i video simulacija mogućeg budućeg izgleda Delte, atraktivnog prikaza niza poslovnih zgrada i šetnica na morskoj obali, koja se danas nalazi iza žice, jer je još uvijek riječ o lučkom području pod režimom graničnog prijelaza. Ta video simulacija tek je plod mašte, jer novi centar Rijeke sigurno neće biti toliko izgrađen, niti će biti izabrano upravo takvo projektno rješenje.
– U osnovi naše koncepcije uvijek je bila realizacija prihoda od koncesije na Delti i Porto Barošu, koji bi nam omogućio razvoj luke prije svega u kontejnerskom prometu. Došli smo pred raspisivanje natječaja, a od ovog skupa očekujem rješenje posljednjih nedoumica u njegovoj koncepciji, kazao je Hlača. Gradonačelnik Rijeke Vojko Obersnel kazao je kako je rad na razvoju i realizaciji ideje riječkog »waterfronta« počeo još 2000. godine, kao i da je riječ o procesu kakvog su prošli mnogi gradovi u svijetu, između ostalih Bilbao, Barcelona, Baltimore, Capetown, Oslo, Genova i mnogi drugi.
U Lučku upravu stiglo je 35 pisama namjere za Deltu i Porto Baroš nakon čega se iskristalizirala sužena lista najboljih kandidata.
Među njima su i tvrtke Portevolution i Benoy iz Engleske, HB Raevis iz Slovačke, CVI Group iz Austrije, Thetis/Mantovani iz Italije i Meneren Corporation iz SAD-a.
Predstavnici tih tvrtki došli su u Rijeku i sudjeluju na Otvorenim danima, ali zasad nitko od njih nije govorio o vlastitoj viziji Delte i Porto Baroša, već su uglavnom postavljali pitanja o realizaciji projekta nastojeći dobiti informaciju više o ograničenjima i uvjetima budućeg natječaja.
– Imamo niz sličnih primjera u svijetu, iskustva gradova su različita, ali je svugdje bio dobar interes investitora na zadovoljstvo građana. Na mnogim mjestima bila je riječ o transformaciji starih objekata, a u Rijeci će biti riječ o izgradnji potpuno novog centra. Od 17 hektara prostora GUP predviđa izgradnju na 8 hektara čemu treba pridodati prostor centralnog gradskog parka od pet hektara. Naš je interes da imamo što više javnih površina na Delti, trgova kojih u Rijeci nedostaje, kao i da imamo širok prostor od obale do zone gradnje. Htjeli smo izbjeći gustu gradnju ne zanemarujući pritom komercijalni aspekt i interes investitora. Marina, hotelski sadržaji, kongresni centar, prostor za zabavu i stanovanje, šetnice promijenit će izgled grada za narednih 50 ili 100 godina, pa smatramo da se to ne može prepustiti samo jednom developeru i investitoru, rekao je Obersnel dodajući kako tempom realizacije nitko ne može biti zadovoljan pogotovo kad se zna da je kredit Svjetske banke odobren još 2003. godine.
Konzultant Svjetske banke Vladimir Skendrović podsjetio je na povijest Rijeka Gateway projekta za čiju je realizaciju izdvojeno ukupno 440 milijuna dolara, te dodao kako se ne treba bojati da neće biti interesa za Deltu i Porto Baroš. Primorsko-goranski župan Zlatko Komadina kazao je kako Rijeka ima sjajan geostrateški položaj, koji treba razvijati prometnom infrastrukturom, prije svega razvojem željeznice i novih lučkih terminala.
– Mislim da bi bilo dobro ostaviti mogućnost odvojenog rješavanje projekta marine u Porto Barošu, jer Rijeka treba veliku marinu što prije. Jednako tako potrebno je pronaći način da se zaštićena lučka skladišta stave u funkciju uređenjem muzejskih sadržaja, muzeja mora koji treba biti smješten u Rijeci kao najvećoj hrvatskoj luci, rekao je Komadina.
Državni tajnik za more Mario Babić pobrojao je investicije u hrvatskim lukama, koje su ukupno vrijedne 580 milijuna eura u Rijeci, Zadru, Šibeniku, Splitu, Pločama i Dubrovniku. Dodao je da sada investicije u narednom razdoblju treba prepustiti privatnim investitorima po modelu kakav se provodi na Brajdici, kao i da će u tom smislu biti prilagođene i izmjene Zakona o morskim lukama.
