RIJEKA – Službenu informaciju o tome kada se planira dovršiti izgradnja dionice Sv. Kuzam – Križišće nemoguće je dobiti u Hrvatskim cestama, pa je upitno postoji li ikakav rok dovršenja ceste i ambicija njezinog otvaranja za turističku sezonu 2012. godine.

Rok od još godinu dana važan je i zbog moguće olakšanja postojećih prometnih problema, a to su česte gužve na kratkom potezu od spoja magistrale prema Krčkom mostu te s druge strane do čvora Bakar i odvojka prema Sv. Kuzmu. Baš na tom području u sezoni se najčešće događaju prometni čepovi kojih bi sigurno bilo bitno manje nakon što zadnji istočni nastavak riječke obilaznice stigne do čvora Križišće i odvojka prema Krčkom mostu.

U ovom trenutku stanje na gradilištu ukazuje da godinu dana ne mora biti nemogući rok, jer je konačno započela gradnja na cijeloj trasi, a to uključuje i potez od vijadukta Kuk do budućeg čvora Križišće, gdje dugo nije bilo izgradnje zbog izmjene projekta. Sada je i tu u potpunosti zacrtana trasa s usjekom, ali još uvijek nema temelja vijadukata na kojima će se nalaziti praktično cijeli čvor Križišće, pa je to u ovom trenutku najveći problem i izazov pred graditeljima.

Unatoč upitima naše redakcije i pet dana čekanja na odgovor u Hrvatskim cestama, nitko ne želi ništa reći o tome može li gradnja ceste biti dovršena u ljeto iduće godine, pa sve ostaje u sferi nagađanja. Sigurno jest tek to da upravo čvor Križišće ostaje jedini veći i zahtjevniji objekt, jer je odavno probijen tunel Burlica (729 metara), te su pred premoštenjem dva najveća vijadukta. Prvi od njih vijadukt Tabor dužine oko 310 metara nalazi se na početku dionice kod čvora Sv. Kuzam i na njemu radi tvrtka Skladgradnja, a drugi je vijadukt Kuk (345 metara), koji je sredinom veljače spojen na sjevernoj strani, dok južni kolnik ima biti spojen tijekom jeseni, što ostavlja sasvim dovoljno vremena za dovršenje objekta do idućeg ljeta.

Međutim, obiman posao na čvoru Križišće ukazuje da će rok do ljeta 2012. vjerojatno ostati nemoguća misija.

Dionica Sv. Kuzam – Križišće ujedno je i strateški i planerski važna kao dio jadransko-jonskog cestovnog pravca, kao i budućih planova gradnje autoceste do Žute Lokve, gdje se također ništa nije pomaknulo s mrtve točke jer nije došlo do proširenja koncesijskog ugovora Autoceste Rijeka – Zagreb zbog čega još uvijek nije riješeno pitanje koja će tvrtka realizirati ovaj projekt – ARZ ili Hrvatske autoceste.