Rijeku je „Falak G“ trebao napustiti još prije desetak dana, ali je došlo do nepredviđenih poteškoća s balastiranjem broda pa se do gotovo do posljednjeg trenutka nije znalo kada će isploviti.
RIJEKA - Zbogom i ne vraćaj se više – otprilike tim riječima ispratili su „Falaka G“ svi oni koji su bili uključeni u priču o nesretnom brodu koji je, nakon što su ga napustili posada i vlasnik, gotovo pet godina trunuo u riječkoj luci.
“Falak“ je s rive u Porto Barošu odvezan u srijedu u 16 sati i 45 minuta, nakon čega su ga na sidrište ispred Rijeke odvukli remorkeri JPS-a „Lukas“ i „Mak“. Tamo ga je preuzeo tegljač „Courbet“ koji će ga otegliti prvo do Venecije, a zatim do konačnog odredišta, rezališta u Turskoj.
.
Kada je napokon krenuo laknulo je svima, a vjerovatno najviše Bojanu Hlači, ravnatelju Lučke uprave Rijeka, koja je godinama vodila sudsku bitku za prodaju broda, koja je završila u studenom prošle godine, kada je „Falak G“ prodan za 120 tisuća američkih dolara, iznos manji od jedne desetine ukupnih troškova što ih je taj brod prouzročio u riječkoj luci.
– Nadam se da ga više nećemo vidjeti. Nadam se, isto tako, da će se sudski postupci u ovakvim slučajevima skratiti da se brod može prodati prije nego što troškovi njegova zbrinjavanja višestruko nadmaše vrijednost samog broda, rekao je Bojan Hlača
Da se slučajevi slični „Falaku“ ne bi ponavljali, iako ih je gotovo nemoguće u potpunosti spriječiti, od prvog siječnja ove godine Hrvatska je, kao članica Pariškog memoranduma, na sebe preuzela obvezu strožeg nadzora podstandardnih brodova, čime bi ih trebala eliminirati iz svojih luka.
Inspekcijski nadzor i do sad je vršen rigorozno, ističe riječki lučki kapetan Darko Glažar, dodajući kako vjeruje da će sa strožim nadzorom takvih brodova ubuduće sigurno biti manje u Luci Rijeka.
Za izgon podstandardnih brodova iz hrvatskog dijela Jadrana kampanju već godinama vodi Sindikat pomoraca Hrvatske, čiji tajnik Predrag Brazzoduro ističe kako je „Falak G“ ogledni primjer štete koju takvi brodovi mogu prouzročiti.
– Ovaj slučaj dokazuje da takvih „krama“ od brodova još uvijek ima previše u našim lukama. Dugotrajan sudski postupak oko Falaka pokazuje nam i da suci, iako je izmjenama Pomorskog zakonika omogućeno da se postupak skrati, to ne čine nego vrlo rigidno vode suđenje koje onda traje godinama, dok brod stoji.
Brod koji stoji je najskuplji brod, kazao je Pregrad Brazzoduro
A brod koji stoji je najskuplji brod, koji svima stvara troškove, bez mogućnosti da se oni od nečega i naplate. Stroži propisi od početka ove godine ipak bi trebali u velikoj mjeri onemogućiti dolazak podstandardnih brodova u naše luke, kazao je Brazzoduro.
