Novi ulaz na terminal i spoj s cestom D-404 trebao bi okončati i probleme s gužvom kamiona na prilazu Brajdici posebno na Šetalištu Andrije Kačića Miošića. Sustav organizacije prometa načelno bi trebao ostati isti kao i danas, jer će kamioni čekati na terminalu Škrljevo odakle se za manje od pet minuta mogu spustiti do novog ulaza na Brajdicu. Oko carinske zgrade bit će asfaltirana dva prometna traka u ulaznom i izlaznom smjeru, što je i više nego dovoljno da se dobrom organizacijom prometa izbjegnu problemi, kao i nezadovoljstvo vozača kamiona, koji se učestalo žale kako nerijetko cijeli dan moraju čekati kako bi ušli na terminal.
– Mi planiramo 5. ožujka započeti sa asfaltiranjem cijelog platoa oko zgrade, gdje će postupno s opremom dolaziti i službenici, prije svega carine i policije te zaštitari, špediteri, itd. Nažalost nije moguće završiti posao u veljači kako smo planirali, ali očekujem otvorenje zgrade do kraja ožujka, možda i ranije – kazao je Žigman, koji potvrđuje da određeno kašnjenje zbog vremenskih neprilika postoji i na izgradnji nove obale, gdje se i dalje gomilaju armiranobetonski blokovi na obalnom zidu, koji je u ovom trenutku dug gotovo 200 metara.
– Mi smo proizveli sve planirane armiranobetonske blokove, ali smo sada odlučili napraviti još jednu dodatnu količinu kako bi opterećenje na obalnom zidu bilo nešto veće, a time i slijeganje obalnog zida nešto brže. Zbog nevremena jesmo u malom zaostatku, ali to ne bi trebalo biti ništa dramatično. Rokovi ostaju kao što su zacrtani, a to je ožujak iduće godine za dovršenje svih 330 metara nove obale. Taj je rok i realan, ali imamo malo straha, jer će veći dio završnih radova, a to se prije svega odnosi na betoniranje novih površina terminala, pasti u zimsko razdoblje iduće godine, pa će rokovi donekle biti ovisni i o vremenskim prilikama – naglašava Žigman dodajući kako bi ukupna površina terminala trebala iznositi oko 163.000 četvornih metara nakon što se završi cijela obala.
