Do tada trebaju biti završeni svi radovi na prve tri poddionice, dok će na četvrtoj, odnosno čvoru Križišće, u promet najvjerojatnije biti puštene samo dvije kolničke trake kojima će promet teći u oba smjera
– Na prve tri poddionice preostali su još završni radovi, a već su započela ispitivanja instalacija i objekata, kako bi se uvjerili da je sve u redu prije tehničkog pregleda i puštanja u promet. Na zadnjih otprilike kilometar ceste, iz smjera Svetog Kuzma prema Križišću promet vjerojatno neće odmah krenuti na sve četiri trake, već samo na južne dvije. Idući tjedan raspolagat ćemo s više informacija, ovisno o tijeku završnih radova i priprema, no ako ne bude nepredviđenih zastoja, prometnica bi trebala biti u funkciji polovicom srpnja, rekao je Kos.
Cesta Sveti Kuzam – Križišće u prostorni plan Rijeke uvrštena je prije 40 godina, njeno projektiranje započelo je prije šest godina, a ugovor o gradnji potpisan je 2008., s rokom za završetak radova od dvije godine. Izgradnja niti deset kilometara duge prometnice, vrijedne milijardu kuna, otegnula se na punih pet godina.
Time bi cesta bila otvorena točno na početku špice turističke sezone, čime bi se rasteretili u to doba godine preopterećeni čvorovi Sveti Kuzam i Bakar, kao i potez Jadranske magistrale od Bakra do izlaza za Krčki most, poznat po čestim zastojima i kolonama u ljetnim mjesecima. S druge strane, usko grlo moglo bi nastati na samom čvoru Križišće, dok promet bude tekao samo dvjema trakama, kao i na spoju na Jadransku magistralu kod sadašnjeg odvojka za krčki most, no ipak se očekuje da bi otvaranje nove prometnice putovanje između Rijeke i novljansko-crikveničkih naselja trebalo skratiti za desetak minuta.
Obilaskom gradilišta i sami smo se uvjerili kako je na najvećem dijelu prve tri poddionice preostalo još završiti poslove poput montiranja zaštitnih ograda i slično, te na nekim dijelovima postaviti završni sloj asfalta, a i radnici s kojima smo razgovarali kažu kako je planirano da radove završe zadnjeg dana ovog mjeseca. Nakon toga, prema ranije najavljenoj dinamici, trebao bi uslijediti tehnički pregled i puštanje u promet tog dijela ceste.
Na četvrtoj poddionici stanje je bitno drugačije – asfalta još nema ni u tragovima, a radovi na i oko vijadukta, te na prilaznoj cesti prema krčkom mostu se, barem prema jučer viđenom, odvijaju punom parom. Na sve strane tutnje teški kamioni i građevinski strojevi, ali nitko ne zna kada bi posao mogao biti završen.
Kašnjenje radova na tom je dijelu ceste dobrim dijelom uzrokovano problemima sa splitskim Konstruktorom, koji iako nije obavio posao, mjesecima nije dopuštao uvođenje novog izvođača na gradilište, a mjesecima su držali i dizalicu na trasi vijadukta Križišće, zbog čega se nije moglo raditi punim tempom. Nakon postizanja dogovora s Konstruktorom, problema je bilo s Dalekovodom, zbog blokade računa te tvrtke, čija su glavna zadaća upravo završni radovi – opremanje objekata, postavljanje znakova, horizontalna signalizacija i ostalo nužno za puštanje ceste u promet. Početkom proljeća radovi su napokon krenuli, a ako je vjerovati čelnom čovjeku HC-a, u srpnju bi konačno trebali biti i dovršeni.
