RIJEKA I prije ovog petka, kada će se na sastanku u Ministarstvu gospodarstva konačno izložiti detalji iz Uljanikovog plana restrukturiranja riječkog brodogradilišta, u trećemajski Sindikat Istre i Kvarnera procurila je neslužbena informacija o 400 radnika koji se u tom programu preustroja »3. maja« pojavljuju kao tehnološki višak. Zato je ovaj Sindikat jučer poslijepodne organizirao ad hoc sastanak sa svojim članstvom. 

Ovaj podatak od 400 radnika koji bi trebali otići iz brodogradilišta nije novost jer se s tom brojkom baratalo i ranije, iz nekih ranijih verzija programa restrukturiranja »3. maja«.

Međutim, ono što je uzbunilo SiK-ovce je navodna struktura tog tehnološkog viška jer informacije s kojima raspolažu upućuju da se najveći dio odnosi upravo na proizvodne radnike dok bi bi iz »gole« administracije moralo otići (tek) njih 50.

Predsjednik SiK-a u »3. maju« Vedran Sabljak se, doduše, ogradio, uz napomenu da je riječ o nepotvrđenoj i zasad neslužbenoj informaciji te da će se s punom sigurnošću moći govoriti nakon sastanka u Ministarstvu gospodarstva.

Međutim, ako se ove neslužbene informacije koje su sindikalisti dobili »ispod stola« pokažu točnima, jednoglasan je bio stav okupljenih, bit će to »kraj kraja« dosadašnje proizvodnje u riječkom brodogradilištu.  Kako je to objasnio Sabljak, ili se uistinu ide za time da se u riječkom škveru raditi samo trupovi brodova ili se preslikava trend prema kojem brodogradilište svoju proizvodnju obavlja sa svega 20 do 30 posto vlastitih radnika, a sve ostalo povjerava se vanjskim tvrtkama. 

– Od 350 radnika iz neposredne proizvodnje koji su predviđeni kao višak, prema nepotvrđenim informacijama koje smo dobili, njih 250 dolazi direktno iz proizvodnje, a 100 iz proizvodne režije. Samo u opremaškom dijelu, našoj »šesnaestici«, blizu 200 radnika trebalo bi otići što je gotovo polovica od sada zaposlenih, kazao je pred okupljenim trećemajcima Sabljak. 

U Sindikatu Istre i Kvarnera još su jednom »podvukli« alarmantno stanje sa (ne)zaposlenošću trećemajskih navoza na kojima će se idućih mjeseci graditi samo barže. U najboljem slučaju, pod uvjetom da se sa švedskim Wisbyjem ujesen ove godine ugovore još tri asfalt-tankera, tek u proljeće iduće godine može se očekivati polaganje nove kobilice za brod.

Najveći dio radnika u opremaškom dijelu »3. maja«, zaključio je Sabljak, od kraja idućeg mjeseca, kada se preda posljednji brod iz serije, »čeka čekanje«.