Dionicu Marinići – Marčelji izvodi Hidroelektra, no problemi su na svakoj od tri etape. Prva još nije ni početa jer Općina Viškovo još nije otkupila svo zemljište, na nekim dijelovima trebat će korigirati projekt, a radnicima na putu stoji i brdo građevinskog materijala za kojeg nitko ne zna kamo s njim
RIJEKA Cesta do Centralne zone za gospodarenje otpadom Marišćina sigurno neće biti dovršena do rujna ove godine, kada je najavljeno pokretanje zone, a upitno je kada će uopće njome krenuti prva vozila, doznajemo iz Hrvatskih cesta.
Na dionici ceste od Marinića do čvora Marčelji koju su već odavno trebale izgraditi Primorsko-goranska županija i Općina Viškovo, ali je za blic-mandata Zlatka Komadine na mjestu ministra prometa, obaveza gradnje prebačena na HC, te postoji čitav niz problema koji, prema procjenama naših sugovornika iz Hrvatskih cesta, ozbiljno narušavaju planiranu dinamiku gradnje.
Radove na dionici između Marinića i Marčelja izvodi Hidroelektra, koja je na javnom natječaju polovicom prošle godine ponudila najnižu cijenu, od oko 93 milijuna kuna, a gradnja je podijeljena u tri etape.
Kako je i službeno potvrđeno iz HC-a, na prvoj etapi izvođač nije niti uveden u posao, jer Općina Viškovo do današnjeg dana nije do kraja izvršila imovinsko-pravnu pripremu, odnosno nije otkupila zemljište za gradnju ceste, što je nevjerojatan podatak, s obzirom na činjenicu da je za taj dio posla Općina na raspolaganju imala nekoliko godina prije početka radova.
Da će izgradnja ceste kasniti godinama u odnosu na prvobitno predviđene rokove, bilo je jasno od samih početaka njena planiranja i gradnje. Gradnja dionice od Marinića do Marčelja bila je obaveza Primorsko-goranske županije i Općine Viškovo, koje godinama nisu poduzimale gotovo ništa da se projekt i realizira. Nerad i neodgovornost Županije i Općine Viškovo ne samo da nisu sankcionirani, već su i nagrađeni kada je bivši i sadašnji župan Zlatko Komadina postao ministrom prometa i odmah odgovornost za gradnju ceste prebacio HC-u. Grad Rijeka je svoju dionicu, od čvora Rujevica na riječkoj zaobilaznici do administrativne granice Grada, vrijednu 90 milijuna kuna, izgradio još prije gotovo dvije godine. Grad od HC-a sada zahtijeva povrat uloženog novca, budući da je cesta, za Komadininog ministrovanja, iz županijske prebačena u rang državne, no sporazum po tom pitanju još nije postignut.
Kamo sa »šutom?«
Na drugoj etapi, do sportskog centra Halubjan, izgradnja je u tijeku, zemljani radovi su pri kraju, a uskoro će započeti polaganje instalacija, no i tu su se pojavili problemi s projektom. Koliko su i ovdje Općina Viškovo i Primorsko-goranska županija traljavo odradile svoj posao, možda najbolje govori podatak iz Hrvatskih cesta da je po uvođenju izvođača u posao utvrđeno kako trasa ceste presijeca prilazni put do jedne privatne nekretnine, zbog čega je u tijeku izrada izmjena projekta, odnosno prometnog rješenja. Osim toga, na početku dionice, potvrđeno je iz HC-a, zatečena je velika količina građevnog otpada, za koji se čeka rješenje za uklanjanje, a kako u blizini nema deponija za tu vrstu otpada, i to bi se moglo pokazati ozbiljnim problemom. Istodobno, HC-u je za potrebe nasipavanja od
Državne agencije za upravljanje državnom imovinom, barem tako tvrde u Hrvatskim cestama, trebala biti isporučena veća količina materijala za nasipavanje, no nikako da stigne, što dodatno usporava radove.
Da stvar bude bolja, na drugoj i trećoj dionici uz to je potrebno i mijenjati projekt zbog prelaganja dijela instalacija, pa je sasvim izgledno da će, unatoč tvrdnjama iz HC-a prilikom zaključenja natječaja da će vrijeme izgradnje maksimalno skratiti, ona potrajati barem 24 mjeseca koliko je u natječaju bilo navedeno, odnosno do druge polovice 2015. godine, ako ne i dulje.
Sastanak s izvođačem
Teško je vjerovati da će izvođač moći ubrzati tempo, budući da i sada radovi napreduju puževim korakom, a Hidroelektra naprosto, tvrde upućeni, ne raspolaže dovoljnim obrtnim sredstvima da odjednom »napadne« čitavu trasu, pa čak ni neki veći dio. Probleme s izvođačem, kao šlag na torti nevolja s cestom prema Marišćini, potvrđuje i najava sastanka između predsjednika uprave Hrvatskih cesta Ede Kosa i Hidroelektre, zakazanog za ovaj tjedan, na temu dinamike nastavka radova. Iz Hrvatskih cesta i dalje poručuju da će »učiniti sve kako bi projekt bio dovršen u rokovima, budući da je riječ o projektu s posebnim statusom, koji je dio šireg projekta zone za gospodarenje otpadom«, te kako će se rješenje pronaći u idućih deset dana. Neslužbeno saznajemo kako je u najlošijoj varijanti moguće čak i raspisivanje novog natječaja.
Katastrofalno pripremljen projekt, problemi s izvođačem, te neisporuka materijala od DUUDI-ja, dovest će do toga da će kamioni s otpadom prema Marišćini prometovati lokalnim cestama, što se izgradnjom nove prometnice kao sastavnog dijela projekta Centralne zone za gospodarenje otpadom trebalo izbjeći. Najgore je to što i sama izgradnja CZGO Marišćina debelo kasni, a cesta će čak i odnosu na pomaknute rokove puštanja zone u pogon kasniti mjesecima, ako ne i godinu dana ili dulje.
