RIJEKA » Jedan od najvećih svjetskih brodara, francuski CMA CGM potpisao je sporazum o suradnji s brodarima China Shipping Container Lines (CSCL) i United Arab Shipping Company (UASC), te je predstavio novu organizaciju kontejnerskih linija na globalnom tržištu, gdje je utvrđeno kako će na liniji koja povezuju Daleki istok i Rijeku, Brajdica biti prva luka ticanja na sjevernom Jadranu.

Riječ je o redovnom servisu u kojem će svakog tjedna na kontejnerski terminal riječke luke dolaziti brodovi kapaciteta oko 6.500 TEU-a nakon čega će ići u ostale luke na sjevernom Jadranu, odnosno u Kopar, Trst i Veneciju. Kontejnerska linija s Dalekog istoka će između ostalih ticati luku Busan u Južnoj Koreji, kineske luke Shanghai, Ningbo i Chiwan, Port Kelang u Maleziji i povezivati ih s lukama sjevernog Jadrana. Novi servis trebao bi biti uspostavljen od početka naredne godine. Pored navedenog, uskoro se očekuje i objava još jedne brodarske alijanse u kojoj su Maersk i MSC, kompanije koje će također objaviti plan globalnih linija, pa se također može očekivati da će Rijeka u njihovim linijama između Dalekog istoka i Jadrana dobiti dobar tretman. Jedan od važnijih argumenata alijanse CMA CGM/CSCL/UASC za uvrštenje Rijeke na prvo mjesto svakako je izgradnja nove obale i mogućnost prihvata većih kontejneraša neovisno o njihovom gazu u trenutku dolaska.

   Kako ističe direktor Agencije CMA CGM Hrvatska Jakov Karmelić, još uvijek se čekaju detalji oko novih linija i brodova, koji će ih održavati.

   – Za Rijeku je najvažnije da će u rotaciji direktnog servisa biti prva luka ticanja na sjevernom Jadranu što dosad nije bio slučaj. Time se otvaraju značajne perspektive za jačanje prometnog koridora od Rijeke prema zemljama srednje Europe. No, uvjet je da se uspijemo kvalitetnije organizirati u segmentu željezničkog i kopnenog transporta, odnosno da konačno organiziramo redovne kontejnerske blok vlakove, koji će biti konkurentni, dovoljno brzi i efikasni, odnosno barem na razini konkurentskih pravaca. To je šansa za cijeli prometni pravac, koju doista treba iskoristiti i napraviti dobar posao, ističe Karmelić.

   Direktor prodaje u tvrtki Jadranska vrata Žarko Acinger naglašava kako je zadovoljan takvim razvojem situacije, koja otvara priliku razvoja za cijeli riječki prometni pravac.

   – Nije riječ samo o terminalu, već upotpunjavanju svih dijelova logističkog mozaika. Svakako je pozitivno imati što više brodova matica i više neovisnih servisa. To nam potvrđuje opravdanost investicije grupacije ICTSI, jer je važno da i druge kompanije na globalnom tržištu Rijeku pozicioniraju kao bitno prometno čvorište. Mislim da je za sve gospodarstvenike u prometu u Hrvatskoj ovo prilika kakvu dosad nismo imali. Prvi put imamo sinergiju svjetskih brodara i tehnološki opremljenog i razvijenog terminala, te sada treba zaokružiti cijeli lanac tako da se kopneni dio, a to prije svega znači željeznica, stavi u funkciju cijelog pravca. Ovaj novi servis na kontejnerskoj liniji s Dalekog istoka najavljen je za siječanj naredne godine, a to znači da nam je ostalo malo vremena za pripremu cijelog pravca i svih sudionika kopnenog prijevoza za vrlo visoke zahtjeve svjetskih brodarskih kuća, koji se stavljaju pred nas. To vrijeme stoga moramo kvalitetno iskoristi za organizaciju usluge na što boljem nivou, kazao je Acinger.