Rujan je lošiji za 3,1 posto, registrirana su 143 automobila manje nego lanjskog rujna, ali kumulativni rezultat za 4,5 posto bolji ukazuju da bi se ove godine konačna brojka novoregistriranih automobila mogla zaustaviti iznad – 70 tisuća. Dodamo li svemu i podatak kako se po prvi put na Top20 najprodavanijih nalaze tri kineska brenda, istina svi ispod desetog mjesta, dobit ćemo telegrafsku sliku trenutne situacije na hrvatskom automobilskom tržištu. Istina, među dvadeset najprodavanijih nije se još uvijek uspio probiti ni jedan model kineskih proizvođača, ali s obzirom da je među nevjerojatnom brojkom od 59 brendova koji su ove godine u Hrvatskoj registrirali ma i jedan automobil čak 14 »kineza«, i to će se u dogledno vrijeme dogoditi. Istina kad bismo gledali samo rujanske rezultate, Geely je s registracijom 226 komada svojih vozila zasjeo na peto mjesto što je jako zorna potvrda naših nagađanja o »kineskoj revoluciji« na četiri kotača. Dodatno sve podcrtava i jako popularna Omoda koja je u rujnu dosegla skoro 150 registracija.

Foto Edi Prodan

S obzirom na to da je i velik dio japanske produkcije jako dobar, Mazda je imala sjajan rujan s čak 207 registracija, a tu su i odlični Suzuki i Toyota na petom i šestom mjestu, kao i to da korejska industrija jak dobro stoji – KIA i dalje ima šanse proći na Top10, dok je Hyundai imao jako dobar mjesec te se popeo na sedmu poziciju, jasno je da je europskoj automobilksoj industriji – nikad teže. Potvrđuju to jako niske pozicije Minija, Fiata ili Alfa Romea, a ni Citroen i njgov DS se nemaju s čime jako hvaliti. Srećom, s druge strane imamo – njemačku auto industriju koja itekako drži gard Europe na moćnoj poziciji. Na top10 su Volkswagen, Opel, Audi i BMW, a pribrojimo li tu i Škodu – samo navedeni brendovi drže oko 40 posto ukupne prodaje automobila u Hrvatskoj.

S druge strane kineski brendovi imaju svega 10-ak posto udjela. Ali – trendovi pokazuju da je Daleki istok rastuća priča, dok »ostatak« Europe, osim »nijemaca« i Renaulta i ne stoji baš najbolje.

Pozabavimo li se još s postocima, trideset najprodavanijih brendova ima 97,55 posto udjela, a druga polovica, zaključno s 59. Morganom koji je u dalekom siječnju registrirao svoj jedini ovogodišnji hrvatski primjerak, svega 2,45 posto.

S obzirom na to da se stalno bavimo trendovima, zanimljivo je vidjeti i ljestvicu prodaje prema energiji koja pokreće naše četverokotače. Hibridi su se jako približili – polovici prodaje. Iako je tu istina jako, jako veliki broj »mild hibrida«, činjenice su činjenice. Baš kao i one koje govore da se automobili s dizelskim motorom jedva drže iznad deset posto. Iako se o električnim automobilima jako puno piše i govori, oni su u prodaji izrazito diskretni – manje od pet posto. I za kraj jedna skoro pa bizarnost. Prodaja automobila s obzirom na županije. Da, Ličko-senjska je i dalje tradicionalno zadnja, no to s obzirom da da joj virovitičko-podravska, također tradicionalno predzadnja, bježi za svega osam registracija, moglo bi se dogoditi da Lička-senjska županija ode sa zadnjeg mjesta. Razlog na kojem gradimo tu tvrdnju je dobra turistička sezona koja bi se primjerice u Novalji mogla preslikati na značajniju prodaju automobila što se na virovitičkom području ne bi trebalo dogoditi.

I eto – presedana.