Internim kontrolama kvalitete Volkswagen je utvrdio da pojedine ćelije visokonaponskih baterija u nekim modelima iz obitelji ID ne zadovoljavaju propisane standarde i u rijetkim slučajevima mogu dovesti do pregrijavanja baterija i do požara, upozorila je kompanija.


Uzrok leži u proizvodnom procesu dobavljača, tvrde u VW-u.




Prema pisanju poslovnog dnevnika Handelsblatt, neispravne baterije ugrađene su od 2023. do 2025. godine u pojedine serije modela VW ID.3, ID.4, ID.7 i ID, te na model Cupra Born.


VW je već počeo povlačiti vozila u Ujedinjenom Kraljevstvu i u Sjedinjenim Američkim Državama. Prema podacima američkih vlasti, u SAD-u je obuhvaćeno više od 22.000 vozila ID.4. Slične mjere Volkswagen priprema i u Njemačkoj i u drugim zemljama, u suradnji s nadležnim tijelima.


Njemačka Savezna uprava za motorni promet (KBA) još nije uvrstila opoziv u bazu podataka.


Paralelno pripremi novih mjera, Volkswagen je privremeno ograničio punjenje vozila s potencijalno neispravnim baterijama na najviše 80 posto kapaciteta baterije. Dio automobila bit će pozvan u servise na pregled baterija, a ograničenje će se moći ukinuti tek nakon što se izda potvrda da su ispravne.


Kupci će dobiti pisanu obavijest s uputama i kontaktima, dok će se način otklanjanja nedostataka utvrditi naknadno. Zamjena baterijskih modula možda neće biti potrebna jer će se problem možda moći riješiti ažuriranjem softvera, rekao je glasnogovornik kompanije.


U ožujku grupa je zbog problema s visokonaponskim baterijama povukla gotovo 75 tisuća vozila marke Volkswagen i više od 19 tisuća vozila marke Cupra. Mjera je obuhvatila modele ID.3, ID.4, ID.5 i ID. Buzz proizvedene od lipnja 2023. do kolovoza 2024., te Cupra Born iz razdoblja od veljače 2022. do travnja 2024. godine.


KBA je tada upozorila na moguće probleme poput kraćeg dosega vozila i rizika od požara. Predviđene mjere uključivale su ažuriranje softvera i provjeru baterija, uz moguću zamjenu pojedinih modula. Prema podacima KBA-e, neispravne baterije nisu tada izazvale ozljede ni materijalnu štetu.


Krajem rujna Volkswagen je pokrenuo i opoziv nešto više od pet milijuna automobila diljem svijeta zbog opasnosti korozije vijka na upravljačkom sustavu. U Njemačkoj je tim opozivom bilo obuhvaćeno gotovo 1,4 milijuna vozila marki Volkswagen, Audi, Seat i Škoda.