Bivši mađarski ministar vanjskih poslova i vanjske trgovine, Péter Szijjártó, podnio je ostavku na zastupnički mandat u mađarskom parlamentu kako bi karijeru nastavio u kineskom automobilskom divu BYD-u, potvrđeno je iz mađarske podružnice te tvrtke. Szijjártó, koji je godinama bio jedno od najprepoznatljivijih lica Orbanove vlade, u kineskoj će kompaniji preuzeti visoku globalnu izvršnu poziciju.

Prema službenom priopćenju BYD-a, Szijjártó će iz ureda u Budimpešti preuzeti funkciju direktora zaduženog za vanjske odnose (odnose s javnošću i vladama), te razvoj novih poslovnih smjerova na globalnoj razini. Iz tvrtke su naglasili kako se radi o globalnoj ulozi, što znači da bivši ministar neće biti dio lokalnog menadžmenta zaduženog isključivo za Mađarsku.

Ovaj nesvakidašnji transfer iz visoke politike u sam vrh privatnog kineskog kapitala odmah je podigao buru na mađarskoj političkoj sceni, ponajviše zbog činjenice da je Szijjártó tijekom svog ministarskog mandata (od 2014. do travnja 2026. godine) bio glavni operativac mađarske politike “otvaranja prema Istoku” i ključna figura u privlačenju upravo BYD-ovih investicija u zemlju.

Novi mađarski premijer, Péter Magyar, oštro je kritizirao ovaj potez, prozvavši bivšeg ministra za eklatantan sukob interesa.

“Razlika je u tome što Szijjárta za isti posao više neće plaćati mađarski narod, već njegov stvarni poslodavac”, izjavio je premijer Magyar, podsjećajući da je bivša vlada iz državnog proračuna dodijelila ogromne financijske subvencije kineskom gigantu.

S druge strane, Szijjártova stranka Fidesz stala je u njegovu obranu. U službenom priopćenju proglasili su ga “najuspješnijim ministrom vanjskih poslova u protekla četiri desetljeća”, dodajući kako je velika čast za Mađarsku što je njezin državljanin izabran na tako visoku i prestižnu poziciju u jednoj od vodećih svjetskih kompanija.

U pozadini ovog imenovanja krije se duboki strateški interes kineskog proizvođača. BYD u Segedinu (Szeged), na jugu Mađarske, trenutno gradi svoju prvu europsku tvornicu putničkih automobila iz koje bi prvi modeli trebali izaći krajem 2026. godine.

Međutim, kineski se proizvođači električnih vozila u Europi suočavaju sa sve većim otporom, visokim uvoznim carinama i strogim regulatornim preprekama koje nameće Europska komisija. U takvom geopolitičkom okruženju, Szijjártova stvarna vrijednost za BYD ne leži u poznavanju automobilske tehnologije, već u njegovom bogatom diplomatskom iskustvu i širokoj mreži političkih kontakata diljem svijeta. Njegov glavni zadatak bit će upravo “gašenje požara” i lobiranje kod europskih vlada kako bi se kineskom divu osigurao što glađi proboj na europsko tržište.