Matija Jurišić
Ovom se pobjedom, u konkurenciji šest vozača, bodovno učvrstio na liderskoj poziciji grupe 4
povezane vijesti
RIJEKA Obilježavajući znakovit jubilej, čak 120 godina od prve utrke, legendarna brdska dionica Ecce Homo Sterberk u Češkoj ugostila je petu ovogodišnju utrku FIA Europskog prvenstva na brdskim stazama uz nastup gotovo 170 vozača iz 16 europskih zemalja u brojnim konkurencijama. U onoj najznačajnijoj, bodovanju za Europsko prvenstvo, među 56 sudionika kategorija I (turistički automobili) i II (formule i prototipovi) našla su se i trojica hrvatskih automobilista.
Najznačajniji uspjeh ostvario je aktualni europski prvak, mladi riječki vozač, 22-godišnji Matija Jurišić koji je u Češkoj ostvario 13. pobjedu svoje grupe 4, što mu je druga pobjeda u tri nastupa sezone. Jurišić je s Peugeotom 308 TCR imao rekordno vrijeme grupe 3:23.839 minuta, na stazi duljine 7.800 metara, s visinskom razlikom od 307 metara i usponom od 3,9 posto. Ovom se pobjedom, u konkurenciji šest vozača, bodovno učvrstio na liderskoj poziciji grupe 4 ostvarivši do sada 55,5 bodova, što je trenutno 12,5 više od zasigurno mu najjačeg konkurenta sezone Austrijanca Patricka Mayera (VW Golf I 16V). Jurišić je propustio dvije utrke u Portugalu i Španjolskoj na kojima nije bilo niti jednog sudionika u njegovoj grupi.
Zagrepčanin Domagoj Pereković je zbog tehničkih poteškoća odustao u drugoj vožnji i prvi put ove sezone ostao bez bodova. U svojoj grupi sada je četvrti.
Ukupni pobjednik utrke bio je peterostruki europski prvak Talijan Christian Merli (Nova Proto NP01) s 1,151 sekundom boljim vremenom u dvije vožnje od Španjolca Joseba Iraole Lanzagorte (Nova NP01), dok je izuzetno slaba druga vožnja Francuza Kevina Petita (Nova Proto NP01) spustila s prvog na treće mjesto. Merli je poslije pet utrka preuzeo vodstvo s 1,5 bodom prednosti ispred sunarodnjaka Fausta Bormolinija.
Treći hrvatski vozač u Češkoj bio je Mađar Laszlo Szasz (Dubrovnik Racing) koji je u Formuli Reynard F3000 osvojio drugo mjesto grupe P2, a sedmo u kategoriji II.
