Za sad nemam drugih poslovnih planova. Povući ću se u svoj dom u Španjolskoj, gdje ću se prvenstveno posvetiti liječenju ozljede stopala koja me muči već neko vrijeme. Tek nakon toga ću razmisliti hoću li se povući u mirovinu ili ću potražiti novi poslovni angažman, kaže Passaro
RIJEKA - Odlazim iz osobnih razloga – objasnio je svoju ostavku Antonio Passaro, izvršni direktor »Jadranskih vrata«, tvrtke koja upravlja riječkim kontejnerskim terminalom Brajdica. Nakon što je na čelu tvrtke proveo tek nešto više od godinu dana, Passaro odlazi i to ne samo iz Rijeke, nego napušta i svoju matičnu kompaniju, filipinski ICTSI, koji je većinski vlasnik Jadranskih vrata i još petnaestak kontejnerskih terminala diljem svijeta.
– Za sad nemam drugih poslovnih planova. Povući ću se u svoj dom u Španjolskoj, gdje ću se prvenstveno posvetiti liječenju ozljede stopala koja me muči već neko vrijeme. Tek nakon toga ću razmisliti hoću li se povući u mirovinu ili ću potražiti novi poslovni angažman, kaže Passaro, iza kojega je više od četvrt stoljeća iskustva u upravljanju lučkim terminalima u 14 zemalja.
Neumoljive brojke
Iako on to odlučno opovrgava, upućeni kažu kako su pravi razlog njegove ostavke neumoljive brojke. Točnije, kontjenerski promet na Brajdici koji nije zadovoljio očekivanja njegovih nadređenih u ICTSI-ju, u prvom redu Hans-Olea Madsena višeg potpredsjednika kompanije za Europu i Bliski Istok, koji ovih dana boravi u Rijeci. Konkretno, Passaru u ICTSI-ju zamjeraju stagnaciju prometa, koji je u prvih devet mjeseci ove godine iznosio 98 tisuća prekrcanih TEU-a, gotovo u dlaku jednako prošlogodišnjem rezultatu, kada je u istom razdoblju prekrcano 97,5 tisuća TEU-a, što nije u skladu s kompanijim planovima. I sam Passaro priznaje da je ovogodišnji promet na Brajdici manji od očekivanog.
– Otprilike smo na istoj razini kao prošle godine, što nije u skladu s našim željama i planovima, ali to je posljedica recesije, kaže Passaro, kojemu nadređeni također spočitavaju da nije pokrenuo najavljene kontejnerske blok-vlakove prema Mađarskoj i drugim tržištima u okruženju.
Iz krugova bliskih upravi ipak dodaju da stagnacija nije posljedica isključivo recesije, nego i Passarovih sukoba s brodarima, agentima i špediterima, prema kojima često nije pokazivao potrebnu fleksibilnost, već se striktno držao svojih pravila igre, rijetko uvažavajući sugestije čak i najbližih suradnika. S druge strane, čak i oni koji mu nisu skloni Passaru priznaju brojna postignuća i pozitivne pomake, u prvom redu u ustrojstvu »Jadranskih vrata«, organizaciji poslovanja i uvođenju standarda svjetskih kontejnerskih terminala na Brajdicu.
Ostvarena ulaganja
Ne treba zanemariti ni rješavanje problema gaza na Brajdici koji je sada povećan na 11,7 metara, kao ni pokretanje investicijskog ciklusa na riječkom kontejerskom terminalu za njegova mandata, a u kojemu bi ICTSI do 2014. godine u opremu i razvoj poslovanja na Brajdici trebao uložiti oko 265 milijuna kuna. Veći dio tih ulaganja već je ostvaren, narudžbom novih kontejnerskih obalnih mostova post panamax generacije, te željezničkih kontejnerskih mostova i cestovnih dizalica za manipulaciju kontejnerima, ukupne vrijednosti tridesetak milijuna dolara koja će u travnju iduće godine biti isporučena Jadranskim vratima.
Passara će na mjestu izvršnog direktora »Jadranskih vrata« zamijeniti Englez Phillip Marsham, priopćeno je jučer iz Jadranskih vrata. Marsham kao i Passaro, ima više od dvadeset godina iskustva u struci, a funkciju izvršnog direktora preuzet će 15. listopada ove godine.
