ZA UPRAVLJAČEM JURILICE - Christian Merli/Foto M. KRPAN
Utrka je prvi put u povijesti morala biti prekinuta, nakon dviju dvosatnih stanki. Christian Merli je nadmašio najvećeg rivala i sunarodnjaka Simone Faggiolija za 6.403 sekunde
povezane vijesti
- Buzetski dani uvijek su poseban mamac za publiku. Atraktivnu utrku prati više od 10.000 gledatelja
- Talijan Christian Merli sjajnom vožnjom u Oselli FA 30 najavio spektakularnu oktansku nedjelju u Buzetu
- Sve je spremno za tradicionalni oktanski spektakl u Buzetu, najavljen dolazak 200 različitih automobila, 28 formula i prototipova
BUZET Trodnevni program jubilarne i najstarije hrvatske automobilističke manifestacije na brdskim stazama “40. INA Buzetski dani 2021.”, obilježilo je promjenjivo vrijeme, od kiše prvog dana, suhog, sunčanog i sparnog dana treninga, do izuzetno jake kiše na dan odluka i bodovnih vožnji. Prva utrka proglašena je “kišnom”, ali privedena je kraju, da bi sredinom druge vožnje i dvaju gotovo dvosatnih prinudnih stanki stigla odluka Sportske komisije o konačnom prekidu daljnjeg natjecanja. Dogodilo su to prvi puta u povijesti tijekom četiri desetljeća odvijanja ove manifestacije, u kojoj je jubilej nastupom uveličalo čak 240 automobilista iz 13 zemalja.
SEMAFORUkupni rezultati (jedna vožnja): 1. Merli (Italija, Osella FA30 Zytec LRM) 2:27.312 minuta, 2. Faggioli (Italija, Norma M20 FC Bardahl) +6.403 sekunde, 3. Petit (Francuska, Nova NP01-2) +8,412, 4. Beneš (Češka, Osella FA30) +11,419, 5. Degasperi (Italija, Osella FA30 Gsa) +12,707, 6. Lukaszczyk (Poljska, Mitsubishi Lancer) +16,663, 7. Bratschi (Švicarska,Mitsubishi Lancer Evo VII) +16,812, 8. Pereković (Hrvatska, Mitsubishi Lanceru Evo IX) +17,666, 9. V. Jakšić (Crna Gora, Mitsubishi Lancer Evo) +18,542, 10. Werver (Francuska, Porsche 997 GT2) +19,507 sekundi zaostatka. |
Parekovićev trijumf
Talijanski as Christian Merli, zahvaljujući najbolje odveženoj prvoj vožnji, čak u tim trenucima po gotovo suhoj stazi, prototipom “Osella FA30 Zytec LRM”, u vremenu 2:27.312 minuta i prosjekom 122,214 km/sat, na kraju je ukupni pobjednik ispred najvećeg rivala sunarodnjaka Simone Faggiolija, koji je svojim prototipom “Norma M20 FC Bardahl” bio sporiji 6.403 sekunde. Treći u europskoj konkurenciji kategorije II bio je Francuz Sebastien Petit (Nova NP01-2) uz zaostak od 8.454 sekundi. Merli je ovim rezultatom u Buzetu osvojio ovogodišnje Prvenstvo Europe kategorije II.
U konkurenciji turističkih automobila, pobjedu put Poljske iz Buzeta nosi Szymon Lukaszczyk u Mitsubishi Lanceru s vremenom 2:43.975 minuta, što mu je bilo dovoljno za šesto mjesto “generalke”. Samo mjesto iza njega plasirao se Švicarac Ronnie Bratschi (Mitsubishi Lancer Evo VII), dok je rezultat sa subotnjeg treninga, trećim mjestom u europskoj konkurenciji, ponovio najbolje plasirani hrvatski vozač Zagrepčanin Domagoj Pereković (AMK Zanatlija Zagreb) u Mitsubishi Lanceru Evo IX.
Pereković je ovim rezultatom pobjednik kategorije I hrvatskog prvenstva, dok su iza njega drugi Saša Radola (No Traction) s Hondom Civic TypeR, a treći nekadašnji hrvatski prvak Europe na brdskim stazama Tomislav Muhvić (Petar Klepac), koji je ovom prigodom nastupio u Ford Fiesti.
Božičević treći
U grupi N trojica najboljih hrvatskih vozača su prvi Saša Radola, drugi Danijel Šimunović (Fly With Kolman) i treći Miroslav Ujdenica (Dubrovnik Racing). Grupu A dobio je Muhvić, ispred Ivana Pulića (Dubrovnik Racing) i Marina Božičevića (RI autosport). U Grupi E1 prvi je bio Pereković, drugi Edi Kuharić (Opatija Motorsport), a treći Viliam Prodan (Opatija Motorsport). Ekipno su slavili vozači Dubrovnik Racinga sa samo bodom prednosti ispred Opatije Motorsport, dok je treća ekipa među 31 hrvatskim klubom bio Buzet Autosport.
Vozačima povijesnih vozila priznate su dvije vožnje koje su u cijelosti odradili. U hrvatskom prvenstvo pobjednik je Željko Pavičić (Zanatlija Zagreb) u Opel Kadettu ispred Dina Ćućića (Opatija) u Suzuki Swiftu, dok je treći bio Igor Vičević (Rijeka) u VW Schiroccu Gti. Ekipno su slavili vozači Opatije.
