Tužni epilog: Riječki »3. maj« ostaje bez posla

Radnici se za sada ne šalju na čekanje već ih se preraspoređuje u druge radne jedinice u kojima se još uvijek radi, no pitanje je do kada

RIJEKA Četrdesetak trećemajaca iz predobrade crne metalurgije  zbog nedostatka posla moralo se prebaciti u druge radne jedinice. Ovo je izgleda samo prvi val jer, kako doznajemo u sindikatima, za idući tjedan najavljen je premještaj njih još toliko dok za petnaestak dana, kaže glavni povjerenik Sindikata metalaca u »3. maju« Juraj Šoljić, »na red« dolazi i tristotinjak zaposlenih u predmontaži trupa. U »3. maju« već se više od dvije godine nije ugovorio novi brod,  više nema nijedne nove kobilice broda za položiti na navoz i zvoni na uzbunu. Prvi zastoji u proizvodnji su počeli, a sada će se brzo i lančano početi širiti .– Situacija je krajnje ozbiljna. Ako u brodogradilištu hitno ne ugovorimo »repeat« brodove, dakle, ovdje pričamo samo o onim novogradnjama za koje već imamo nacrte i tehničku dokumentaciju, »3. maj« iduće godine ostaje kompletno bez posla. Svaki drugi brod znači barem godinu do godinu i pol, koliko je potrebno vremena za izradu dokumentacije, a mi toga više nemamo, upozorava predsjednik trećemajske podružnice Sindikata Istre i Kvarnera Vedran Sabljak.  

Puna pipa čekanja

Član Uprave »3. maja« Predrag Božanić kaže da se  zasad ljude neće slati kućama, na čekanje. – Problem pomanjkanja posla nastojat ćemo kroz ovo naredno razdoblje »progurati« kroz preraspodjelu naših radnika i smanjenje kooperacije. Naravno, i dalje poduzimati sve da čim prije ugovorimo novi posao u kojem ćemo naći koliko-toliko prihvatljivu računicu i za nas, objašnjava  Božanić. Ovaj član trećemajske Uprave za neugovaranje novih brodova krivi izrazito nepovoljnu situaciju na svjetskom tržištu novih brodova. Kaže Božanić tako da je ova godina još i gora nego katastrofalna 2009. što je samo dodatno snizilo ionako niske cijene novogradnji. Ipak, može li loša situacija na tržištu biti jedini i dovoljan alibi? Trećemajskim sindikatima, čini se, puna je pipa takvih opravdanja. U Sindikatu metalaca smatraju kako je za postojeće stanje svakako najodgovornija Uprava, ali i vlasnik odnosno država. 

Pakiranje kofera

– Ključni problem domaće brodogradnje nije nikad ležao u privatizaciji već u osiguranju novih poslova.  U teškim uvjetima gospodarske i financijske krize, takva je pomoć države nužna. Kada su došli na vlast, ova Vlada i resorni ministar gospodarstva kazivali su da imaju rješenje za gospodarstvo, poglavito brodogradnju. Prošlo je, eto, gotovo devet mjeseci, a od novih poslova s kojima su tvrdili da će zaposliti naše kapacitete nema ništa, stav je sindikalca Šoljića. Njegov kolega iz SiK-a Vedran Sabljak »oštricu« je usmjerio  prema Upravi. – Posao je Uprave da ugovori i donese nove poslove, da li u dogovoru i suradnji s državom ili da spakiraju kofere za jedno duže vrijeme i krenu po svijetu tražiti nove poslove, umjesto što čekaju da poslovi dođu njima i da nama, u međuvremenu, pokušavaju smanjiti radnička prava,  kritičan je Sabljak. Na upit »vrti« li se uopće štogod od novih poslova,  član trećemajske Uprave Božanić odgovara kako imaju upite od više potencijalnih novih naručitelja. Međutim, zasad ništa konkretnije i ozbiljnije za spomenuti.  Dojam je da se puno očekuje od nagovještaja i posjeta predstavnika jednog domaćeg brodara, ali pravi pregovori tek predstoje i još je puno je stepenica oko ta, navodno, dva nova broda za preskočiti.

Tek paradoks ili »labuđi pjev« pred još uvijek neizvjesnom privatizacijom, bez obzira na Vladine plan o uskakanju »Uljanika«, ali »3. maj« nije nikad bio krcatiji od posla, barem na prvi pogled. Zauzeta su oba navoza, a tri su asfalt-tankera u privezana u opremnom bazenu. Sveukupno pet brodova koji se grade i pred isporukom su ili porinućem.  Četiri »asfaltera« od 15.000 nosivosti grade se za švedskog brodara Wisby Tankers. Prvi iz te serije bit će isporučen uz poprilično kašnjenje.  Sada se »hvata« i nastoji učiniti sve da se primopredaja tog prvog »asfaltera« riješi idući mjesec. Što iz razloga da se ne povećavaju penali za kašnjenje, što zbog zasad načelno iskazanog interesa Šveđana da »3. maju« povjere gradnju još dva takva broda.

Tužni epilog: Riječki »3. maj« ostaje bez posla

Puna pipa čekanja

Pakiranje kofera

Lidlova super ponuda