Kako pojašnjava rukovoditelj Sektora prometa u Rijeprometu Danijel Frka i ovi podaci samo potvrđuju zaključak da je cesta D-404 prometno manje važna i opterećena od koridora kroz Ulicu Slavka Cindrića zbog čega će taj pravac dobiti prioritet u prednosti prolaza i propusnosti.
– Mi smo za uvođenje nove signalizacije odavno spremni, ali ništa ne možemo sami provesti. Prema informacijama iz Hrvatskih cesta sredinom narednog tjedna sve će biti spremno. No, doista nema nekog pritiska, jer je promet u središtu Rijeke ljeti daleko manji. Taj je trend sada nešto izraženiji, jer je tijekom srpnja kroz riječki centar prošlo 50.700 vozila dnevno, što je za gotovo tri tisuće vozila manje nego u istom razdoblju prošle godine. Ljeto je i inače u Rijeci razdoblje manjeg intenziteta prometa, a to je vidljivo i u usporedbi s nekim drugim mjesecima. Primjerice u listopadu imamo oko 62.000 vozila dnevno u središtu grada, što je za dvadesetak posto više negoli u srpnju i kolovozu, ističe Frka, koji takve prometne trendove dijelom pojašnjava i nekim drugim također zanimljivim brojkama poput one o smanjenju broja registriranih vozila.
Osim toga, ljeto kao mrtva prometna sezona u Rijeci samo potvrđuje spoznaju o slabo razvijenom turizmu u gradu, pogotovo nakon otvaranja punog profila riječke obilaznice, koja preuzima gotovo sav turistički tranzitni promet, pa je i to razlog što sve manji broj vozila prolazi kroz Rijeku, koja nema neku veću važnost niti u putničkom pomorskom prometu. Manje vozila, manje stanovnika, manje turista i manje gužvi na gradskim ulicama samo su neka od obilježja Rijeke u ljetnom periodu, grada koji uglavnom ima ulogu prolazne točke na putu do neke druge atraktivnije destinacije na Jadranu.
