Četvrta traka u pripremi je za sljedeću sezonu, a ovogodišnja iskustva ukazuju da je potrebno otvoriti skretanje prema Kraljevici za sva vozila koja obilaznicom dolaze iz smjera Križišća
RIJEKA Novi rotor na spoju jadranske magistrale, riječke obilaznice i dionice prema Krčkom mostu položio je ovog ljeta prometni ispit te donio nešto manje gužve, ali je također evidentno da postoje određeni nedostaci, kao i da je potrebno do kraja izgraditi rotor, te otvoriti skretanje prema Kraljevici za sva vozila koja obilaznicom dolaze iz smjera Križišća. Najveći problem odnosi se i na uobičajeno stvaranje gužvi tijekom turističke sezone i to na posljednjoj dionici obilaznice koja počinje od portala tunela Burlica, preko čvora Križišće do rotora i spoja s magistralom. Ukoliko se uzme u obzir da se sada sav promet iz smjera Rupe, te sa autoceste Rijeka-Zagreb, slijeva na dionicu riječke obilaznice od Sv. Kuzma do Križišća, kao i da je zbog toga dodatno opterećen novi rotor na magistrali, stvaranje gužvi bilo je očekivano.
Gužve »sele« k mostu
Točno je da su na tom dijelu ceste gužve vikendom vrlo česte, ali je isto tako objektivno upitno ima li ekonomskog opravdanja ulagati u rješenje tog problema ako se on događa tijekom svega četiri do šest vikenda u godini, laže Goran Rački iz Sektora za održavanje Hrvatskih cesta.
Kad je riječ o gužvama koje se stvaraju na obilaznici između tunela Burlica i rotora imali smo u svega nekoliko navrata privremeno zatvaranje tunela Burlica iz sigurnosnih razloga. Prema našim pokazateljima, iako se stvaraju kolone, protočnost je relativno dobra, pa čekanje na dolazak do rotora iznosi najviše desetak minuta u prosjeku. Čak i ako se proširi četvrta traka na prilazu rotoru gužve bi se u najboljem slučaju donekle pomjerile u smjeru Krčkog mosta, ali bi i dalje postojale zbog nedovoljne propusnosti na naplati mosta u vrijeme najvećih gužvi, ističe Rački, koji dodaje da je donekle pozitivno što se vozila s obilaznice u smjeru Kraljevice izdvajaju već na čvoru Križišće ukoliko idu u smjeru Kraljevice. Na taj način je i rotor na magistrali donekle prometno rasterećen.
Iako u Hrvatskim cestama pripremaju projekt širenja ceste na četvrtu traku na spoju obilaznice i rotora u ovom trenutku nije sigurno hoće li sve biti realizirano za narednu turističku sezonu. Isto se odnosi na rješenje jednog od problema u čvoru Križišće, gdje postoji nedovoljna preglednost, a time i opasnost u prometu. Naime, sva vozila koja putuju obilaznicom u smjeru Križišća te dolaze na sužavanje u jednu prometnu traku, koja vodi prema rotoru na magistrali i dalje do Krčkog mosta, do čvora Križišće dolaze u slabo preglednom lijevom zavoju, te često ostanu na traci, koja vodi u smjeru Kraljevice, te se u posljednjem trenutku moraju prestrojavati i ubacivati u kolonu ukoliko žele nastaviti u smjeru Krčkog mosta.
Bez nesreća
Na toj opasnoj točki obilaznice ovoga ljeta nije se dogodila niti jedna nezgoda, dijelom i zbog dodatnog reguliranja prometa od strane Prometne policije. Međutim, često za one koji slabije poznaju riječku obilaznicu, a to se ponajviše odnosi na strane turiste, loša preglednost na čvoru Križišće donosi povećanu opasnost od prometnih nezgoda. No, i to je problem za kojeg u Hrvatskim cestama navode kako se može kvalitetno riješiti tek izgradnjom četvrte trake na potezu od čvora Križišće do rotora na magistrali.
