RIJEKA Da samo jednu kunu niža cijena, posebno u kriznim vremenima poput sadašnjeg, može činiti golemu razliku u potražnji za određenim proizvodom ili uslugom, zorno pokazuje primjer dvaju parkirališta u neposrednoj blizini KBC-a Rijeka. Prvo je novoizgrađeno parkiralište Rijeka prometa Podpinjol sa 175 mjesta, gdje su odgovorni u ovoj gradskoj tvrtki odredili cijenu od šest kuna po satu za prva tri sata parkiranja, a za svaki idući još kunu više, jednaku, primjerice, onoj na Rivi u samom centru grada i čak tri puta višu nego u garaži Rijeka prometa u sportskom centru Zamet. Paprena cijena, o čemu je prije nekoliko dana pisao naš list, jedan je od glavnih razloga zbog kojih ovo četiri milijuna kuna vrijedno parkiralište zjapi prazno, što su u razgovoru potvrdili i brojni vozači koji dolaze u bolnicu, dok istodobno u bolničkom krugu koji je njegovom izgradnjom trebao biti prometno rasterećen, i dalje vlada pravi prometni krkljanac. 

Može samo na niže

Iako je Elektromaterijal u specifičnoj situaciji, budući da je u stečaju, a naplata parkiranja im nikad nije ni bila osnovna djelatnost, odgovorni u tvrtki kažu kako su svjesni materijalne situacije građana te da cijenu neće usklađivati s onom na konkurentskom parkiralištu Rijeka prometa. 

  – Kako stvari teku, jedina promjena cijene mogla bi biti na niže, s obzirom da je imovinsko stanje građana sve slabije. Cijenu smo zadnji put mijenjali prije pola godine, s četiri i pol na pet kuna. Iskreno, mislili smo da će otvaranje novog parkirališta utjecati na popunjenost kod nas, ali kako su se u Rijeka prometu odlučili za višu cijenu od naše, naša su parkirna mjesta svakog dana do poslije petnaest sati uredno popunjena, kaže voditelj parkirališta u Elektromaterijalu Silvano Radošević. 

  Cijenu od šest, odnosno sedam kuna po satu na polupraznom Podpinjolu utoliko je teže opravdati, budući da je i sama direktorica Rijeka prometa Spomenka Mičetić u svom objašnjenju formiranja cijene našem listu prije nekoliko dana među najvažnijim faktorima, uz položaj parkirališta i frekvenciju prometa, navela cijene konkurentskih parkirališta u blizini. Jeftino parkiranje u garažama na Zametu i kod bazena na Kantridi istodobno je opravdala javnim interesom, s obzirom da je riječ o sportskim objektima. 

 Rano za analize

Kako je pristup bolnici nesumnjivo javni interes barem u jednakoj mjeri kao i pristup sportskim objektima, a cijene parkiranja na konkurentskom parkiralištu u blizini niže, pitanje je u kojoj su mjeri ovi faktori koje navodi sama direktorica pri određivanju cijene parkiranja na Podpinjolu uzeti u obzir. 

  U Rijeka prometu ističu kako je, bez obzira na konkurenciju, još prerano za ozbiljniju analizu rezultata parkirališta na Podpinjolu. 

  – Prema pravilima struke potrebno je barem tri mjeseca kako bi se temeljem prikupljenih podataka procijenilo je li cijena parkiranja određena ispravno ili ne. Nama je najmanje u interesu da parkiralište bude slabo iskorišteno, te ćemo sigurno izvršiti potrebnu analizu prometa kada budemo raspolagali relevantnim podacima. Zasad smo zadovoljni razvojem situacije, jer popunjenost parkirališta raste. Najveći dosad zabilježeni broj vozila na parkingu istodobno je bio oko stotinu, što je gotovo dvije trećine kapaciteta, a ako se u obzir uzme da je parkiralište otvoreno nedavno, to je dobar rezultat. No, ponavljam, još je rano za analize, zaključuje Mičetić.