Do izgradnje punionice na Školjiću, novi električni autobusi punit će se mobilnim punjačima / Foto Dean MICULINIĆ
Državna komisija poništila je odluku Autotroleja o odabiru dobavljača punionice te vratila postupak na ponovno odlučivanje
povezane vijesti
Prvih osam električnih autobusa stiglo je u Rijeku, preostalih dvanaest, prema zadnjoj odgodi, trebali bi stići do konca listopada, međutim, radovi na infrastrukturi punionice na Školjiću još nisu ni počeli. Zakočio ih je postupak javne nabave s kojim je KD Autotrolej počeo još u studenom prošle godine. Prvi natječaj je poništen, drugi je završio tako da je Državna komisija za kontrolu postupka javne nabave (DKOM) prije nešto više od mjesec dana poništila odluku o odabiru te postupak vratila Autotroleju na ponovno odlučivanje.
– U skladu s odlukom DKOM-a u tijeku je dodatni postupak evaluacije pristiglih ponuda te će ovisno o ishodu tog postupka biti donesena nova odluka o odabiru temeljem provedenog javnog natječaja tijekom ovog tjedna. Vezano za terminski plan, realan rok za izvođenje kompletnih radova iznosi okvirno 60 dana od uvođenja izvođača u posao, kažu iz Autotroleja, dodajući kako je prema sadašnjem terminskom planu realan rok za završetak radova bio krajem studenog.
Naravno, pod uvjetom da ne bude nekakvih novih komplikacija u vidu žalbenih postupaka pred DKOM-om, a što bi realizaciju punionice zasigurno »odvuklo« u iduću godinu.
Transformatorska stanica
U sklopu nove punionice za električne autobuse planirana je i izgradnja nove transformatorske stanice u sklopu Autotrolejevog parkirališta na Školjiću, kao sastavni dio interne infrastrukture punionice, a time i obveze odabranog ponuditelja, međutim, HEP treba osigurati i izvesti priključak na postojeću elektroenergetsku mrežu. Dostupna saznanja upućuju da hepovci još nisu krenuli. Iz gradskog linijskog prijevoznika najavljuju da i to starta ovog tjedna.
Privremeno korištenje mobilnih punjača
Do završetka izgradnje cjelokupne infrastrukture i ugradnje fiksnih punjača na Školjiću, iz gradskog javnog prijevoznika ponavljaju da će punjenje električnih autobusa obavljati putem mobilnih punjača koje su im, kako navode, na besplatno raspolaganje stavili dobavljači vozila. – Punjači će se koristiti privremeno, isključivo do stavljanja u funkciju trajne punionice. Radi se o standardnim mobilnim punjačima koji se redovito koriste u industriji za punjenje električnih autobusa te posjeduju sve potrebne certifikate i tehnička odobrenja. Kako je nakon dolaska vozila u planu obuka servisnog i voznog osoblja po svim pitanjima vezanim za električna vozila, tako jedan dio obuke pokriva i korištenje punjača, odnosno punjenje vozila. Obuku osoblja i pripremu za rad s punjačima također provode ovlašteni stručnjaci dobavljača, odgovorili su nam po ovom pitanju iz Autotroleja. |
– HEP d.o.o. će, sukladno izdanoj građevinskoj dozvoli, ovog tjedna započeti s izvođenjem pripremnih radova za izgradnju infrastrukture, dok je preostala infrastruktura predmet prije spomenutog natječaja, odgovorili su nam iz Autotroleja. Elektrifikacija javnog gradskog prijevoza u Rijeci, kao i u ostalim većim hrvatskim gradovima, u cijelosti je osigurana i financirana sredstvima iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti (NPOO). Podsjetimo, riječ je o ulaganjima od oko 13 milijuna eura, od čega se nešto više od 11 milijuna eura odnosi na ugovorenu nabavnu vrijednost flote od 20 električnih autobusa, a ostatak na izgradnju punionice, međutim, riječ je o dva odvojena NPOO projekta.
Natječaj za punionicu za električne autobuse znatno je širi od same nabave punjača. Procijenjena vrijednost nabave u oba je natječaja bila utvrđena na 1.550.000 eura, a obuhvaćao je izgradnju kompletne infrastrukture za elektrifikaciju autobusne garaže – od elektroenergetskog priključka do sustava upravljanja punjenjem.
Prvi natječaj bio je raspisan u studenom prošle godine. Stigle su tri ponude, i to od zagrebačke tvrtka Eccos-inženjering s cijenom od 1.498.933 eura, Končar d.d. s ponudom na 1.387.042 eura te Intis Engineerin iz Buzina, čija se cijena zadržala ispod granice od milijun, točnije 999.875 eura, sve bez PDV-a.
Konkretni nedostaci
U postupku valorizacije, sve tri ponude ocijenjene su kao nepravilne i neprikladne jer »bez značajnih izmjena ne može zadovoljiti potrebe i zahtjeve naručitelja propisane dokumentacijom o nabavi«, konstatirano je u zapisniku. Sam postupak pregleda i ocjene ponuda potrajao je sve do veljače ove godine. Končar d.d. se žalio DKOM-u na odluku o poništenju, ali je njegova žalba odbijena. Početkom travnja raspisan je novi natječaj, s istom procijenjenom vrijednosti nabave. Iznova se javljaju i Končar i Intis Engineering. Prema zapisniku s Elektroničkog oglasnika javne nabave, Končar spušta cijenu u odnosu na prvotni natječaj, na iznos od 1.248.027 eura, bez PDV-a dok Intis Engineering daje navlas istu kao i u studenom. Premda su kriteriji odabira kod oba natječaja bili definirani na način da 60 posto bodova nosi cijena, a ostatak kvalitativni uvjeti, poput jamstvenog roka i iskustva stručnjaka, stručno povjerenstvo odlučuje se na izbor Intis Engineeringa, kojemu su u postupku valorizacije dodijelili 95 bodova.
Končar d.d. ponovno ulaže žalbu pred DKOM-om i ovog puta uspjeva u dijelu da postupak vrati jedan korak nazad, na ponovno ocjenjivanje ponuda. Iz obrazloženja odluke DKOM-a, koja je napisana na gotovo 30 stranica, može se iščitati da dobar dio argumenata s kojima je Končar d.d. nastupio nije uvažen, međutim, Komisija je pronašla više konkretnih nedostataka u dokazivanju tehničke usklađenosti opreme koju je ponudio Intis i zato je odlučeno da Autotrolej mora ponovo provesti onaj dio postupka u kojem je utvrđena nezakonitost, drugim riječima u postupku ocjene ponuda. Ujedno, Autotrolej mora Končaru d.d. nadoknaditi trošak žalbenog postupka u iznosu od 7.906 eura.
