Međunarodna izložba “Izvanbrodski motori iz Kopra”, u istočnom aneksu Pomorskog i povijesnog muzeja Hrvatskog primorja, a u organizaciji Zajednice tehničke kulture Rijeka i Tehniškog muzeja Slovenije otvorena je na radost mnogobrojnih ljubitelja popularnog “Tomosa”.

Zajednica tehničke kulture Rijeka tom je izložbom obilježila i 15 godina suradnje sa Tehniškim muzejom Slovenije, a suradnji se 2010. godine pridružio i Pomorski i povijesni muzej Hrvatskog primorja.

Motocikli, mopedi i…

Tehniški muzej Slovenije je u 90-ima prikupio zbirku proizvoda tvornice Tomos iz Kopra. Pored motocikala i mopeda koji su im bili glavni proizvod, našlo se i nekoliko izvanbrodskih motora koji danas ilustriraju razvojni put tog segmenta proizvodnog programa tvornice.

Tomosovi mali izvanbrodski motori bili su po svojoj kvaliteti na samom svjetskom vrhu te dobro poznati i izvan granica bivše države.

Na izložbi Izvanbrodski motori iz Kopra, uz eksponate iz Tehničkog muzeja Slovenije i na grafički pripremljenim plakatima, predstavljeni su najznačajniji predstavnici te skupine proizvoda, kao i neki primjerci koji nisu dočekali serijsku proizvodnju i koji su u 90-ima bili spremni za tržište, kada se tvornica odlučila za obustavu proizvodnje.

O povijesti ove renomirane tvrtke koja više ne postoji, ali probuđuje nostalgiju mnogih koji na svojim barkama još uvijek imaju Tomos 4, razgovarali smo s jednim od bivših djelatnika te tvrtke Dušanom Čebohinom.

“Tomos”, zapravo skraćen je naziv za Tovarna Motornih koles Sežana i nastala je 1954. godine. Tadašnja slovenska republička vlada odlučila je graditi novu tvornicu u Kopru, nekon čega se taj grad počinje naglo razvijati.

Vrpcu presjekao Tito

Vrpcu za službeno otvorenje nove tvornice presjekao je osobno predsjednik Josip Broz Tito, a nakon prvih licenci s austrijskom tvrtkom Steyer-Daimler-Puch za proizvodnju motocikala, Tomos počinje razvijati svoje proizvode.

Tomos je 1970-ih godina bula mega tvornica s nešto manje od 3000 zaposlenih, s vlastitim razvojnim centrom, velikom brojem patenata kao i brojnim predstavništvima širom svijeta.

Do proizvodnje prvog vanbrodskog motora došlo je 1958. godine kada je proizvedena tri modela s jednim cilindrom, a serijska počela je ubrzo.

Legendarni Tomos 4

Prototip posljednjeg u nizu modela, Tomos Lamo 06N snage 4 KS proizveden je 1963. godine. Bio je bolje zaštićen od prodora mora, a trošio je 1,6 l/sat, a konačan razvoj ova modela dogodio se 1969. godine kad nastao i legendarni TOMOS 4.

Postao je toliko popularan da je prodavan ne samo na području bivše države, već je samo u par godina postao toliko popularan u svijetu da ke čak 80 posto proizvodnje išlo na svjetska tržišta.

Nažalost, kako i s brojnim tvornicama na području bivše države, “povratak u kapitalizam”, značio je i propast te tvrtke.

Krajem 90-ih tvrtku kupuju redom nekoliko stranih tvrtki da bi konačno 1998. godine prestala proizvodnja vanbrodskih motora, a prije deset godina i sama tvrtka je otišla u stečaj.

Suradnja s Tehniškim muzejom Slovenije

Suradnja s Tehniškim muzejom Slovenije započela je 2006. godine izložbom o Nikoli Tesli u Hrvatskom kulturnom domu na Sušaku.

Nakon kraćeg vremenskog prekida, suradnja se nastavlja zajedničkom organizacijom niza izložbi u prostoru Pomorskog i povijesnog muzeja Hrvatskog primorja uz partnerstvo sa samim Muzejom.

Na taj način organizirano je 10 izložbi od kojih se mogu istaknuti: “Ukroćena struja”, “Od vijaka do junaka”, “Leteći čovjek, Stanko Bloudek”; “Juraj Georg Vega”, “Povijesti tehničke kulture”, “Zvukovi”, “Super svjetlost”, “Strojevi za računanje”, Mjerni instrumenti tvornice Iskra”.

S obzirom na sam značaj izložbi, na njihovu važnost u promociji tehničke kulture i stvaralaštva želja je organizatora da se jubilej posebno obilježi. Zajednica tehničke kulture Rijeka tiskala je publikaciju o 15 godina suradnje gdje je trajno zabilježeno sve do sada učinjeno s ciljem informiranja javnosti o kontinuitetu te suradnje.