Korisnici koji kupe pokaznu mjesečnu kartu za tri tarifne zone imaju pravo neograničenog korištenja svih linija na području tih zona bez obzira na smjer kretanja
RIJEKA Direktor Autotroleja Željko Smojver i njegove stručne službe, a s ciljem popularizacije javnog prijevoza i povećanja broja korisnika, osmislili su novi način korištenja zonskog tarifnog sustava koji je na snagu stupio od 1. kolovoza 2011. godine.
– Nova prava korištenja zonskog tarifnog sustava podrazumijevaju ukidanje vezivanja putnika za liniju ili linije, odnosno linijski sustav i zadržavanje samo zonskog tarifnog sustava naplate putnih karata. Drugim riječima to znači da naš korisnik koji kupi primjerice pokaznu mjesečnu kartu za tri tarifne zone ima pravo neograničenog korištenja svih linija koje prometuju na području tih zona bez obzira na smjer kretanja. Također, nova prava korištenja zonskog tarifnog susatava podrazumijevaju da naši korisnici koji su do sada morali kupovati dvije putne karte ili dva kupona na pokaznim kartama isto više neće morati činiti, pojašnjavaju u Autotroleju.
– Novost je i da je za područje prve zone kod pojedinačnih karata produljeno vrijeme korištenja i to s 50 na 60 minuta, čime je također podignut sam standard usluge – tvrde u Autotroleju.
Valja podsjetiti da je riječ o mjerama od kojih su neke uvedene još prošle godine kao što su ukidanje pete zone i proširenje četvrte te stavljanje u promet novih vrsta karata – dnevnih i tjednih.
Korisnik iz Kastva je za odlazak na posao u radnu zonu Kukuljanovo do sada morao imati ili dvije putne karte ili dva kupona na mjesečnoj karti i to za tri zone za liniju 18 za vožnju od Kastva do Rijeke i za zonu 1 za liniju 25 za vožnju do Kukuljanova. Sada će koristiti samo kupon treće zone.
Vrijeme će pokazati jesu li u Autotroleju uspjeli približiti javni prijevoz građanima Rijeke. Zonske promjene su dobra stvar, ali u Autotroleju će još puno morati raditi kako bi njihovi autobusi postali što češće prijevozno sredstvo. Jer, izmjena linija u nekim segmentima, prije svega kada je riječ o liniji prema Zametu i Srdočima, pokazala se lošim rješenjem zbog kojega ispaštaju korisnici javnog prijevoza.
Nije smisao cijele priče da se autobusi Autotroleja pretvaraju u stočne vagone. Onaj tko misli da je ovakva ocjena pregruba, neka u vrijeme špice uđe u »dvojku« negdje u gradu kada opiči zvizdan i shvatit će o čemu je riječ. Jednako tako, veliki je problem to što autobusima javnog prijevoza nije omogućen prioritet na riječkim prometnicama, a o čemu se pričalo godinama. Zadnja prilika za ubrzavanje javnog gradskog prijevoza je preregulacija ulica u središtu grada nakon izgradnje novog autobusnog kolodvora. Ali i to će se morati čekati još najmanje dvije godine. Naime, Riva bi postala dvosmjerna, a Adamićeva i Trpimirova jednosmjerne i rezervirane samo za javni prijevoz.
Ipak, kada je stanje već takvo kakvo je i ako odluka uprave Autotroleja za posljedicu ima uštedu građanima, bolje je i to nego da se ništa ne radi kao što je uglavnom bio slučaj dok je ovo komunalno poduzeće vodila stara garda na čelu s Ćirilom Jurišićem i koja je čekala subvencije od osnivača kako bi se pokrili minusi u poslovanju.
