Rekonstrukcija Adamićeve ulice, zadnje dionice državnih cesta koje prolaze kroz Grad Rijeku, vrijedna više od 37 milijuna kuna, koja obuhvaća i opsežnu rekonstrukciju i dogradnju vodovodne i kanalizacijske mreže, započet će, u najboljem slučaju, potkraj ove godine, ukoliko svi postupci koji prethode početku radova, od provjere dokumentacije, do postupka javne nabave za odabir izvođača, prođu bez većih poteškoća i zastoja, u prvom redu zbog žalbi, uobičajenih na natječajima veće vrijednosti.

Potvrđeno je to iz KD-a Vodovod i kanalizacija, kao i iz Hrvatskih cesta, koji su nositelji najvećeg dijela radova, nakon našeg upita o početku radova na jednoj od najprometnijih riječkih ulica u samom središtu grada.

Gradonačelnik Marko Filipović je na prošloj sjednici Gradskog vijeća, odgovarajući na vijećničko pitanje iz redova vlastite stranke, SDP-a, kazao da bi radovi na rekonstrukciji Adamićeve mogli započeti prije ljeta, no kako još nije ni započet postupak javne nabave za odabir izvođača, nositeljima projekta uputili smo upite vezane uz planiranu dinamiku realizacije projekta. Iz njihovih odgovora, sasvim očekivano, jasno je da početak radova prije ljeta nije moguć.

Zajednički natječaj

Prema odgovoru direktora KD-a ViK-a, Andreja Marochinija, u travnju je planirana objava zajedničkog natječaja s Hrvatskim cestama i Gradom Rijeka.

Natječaj je zajednički, jer od ukupnih gotovo 37 milijuna kuna čak 27,7 milijuna ulaže KD ViK, u sklopu puno šireg projekta »Poboljšanje vodno-komunalne infrastrukture na području aglomeracije Rijeka«, vrijednog više od dvije milijarde kuna, s uračunatim PDV-om, a Adamićeva ulica je, nakon Krešimirove, jedna od prvih dionica na kojoj će biti izvedena sveobuhvatna rekonstrukcija i dogradnja vodovodno-kanalizacijske mreže.

Nadalje, Hrvatske ceste u rekonstrukciju 650 metara kolnika, signalizacije i ostalih dijelova ceste ulažu oko 7,65 milijuna kuna, čime završavaju višegodišnji projekt rekonstrukcije državnih cesta kroz Rijeku, dok Grad Rijeka u radove vezane uz sanaciju oborinske odvodnje Adamićeve ulice i Scarpine ulice, te kolnika, oborinske odvodnje i nogostupa privoza u Splitskoj i Zadarskoj ulici, u duljini od 723 metra ulaže dodatnih 1,6 milijuna kuna.

Kako bi se izbjeglo dvostruko izvođenje radova, smanjili troškovi i izbjeglo prekapanje rekonstruirane prometnice, sva tri investitora raspisat će zajednički natječaj za izvođenje radova, jednako kao što je to bio slučaj pri rekonstrukciji Krešimirove ulice.

Riva umjesto Adamićeve

Marochini ističe da će najveći dio radova čiji je nositelj KD ViK biti sufinanciran iz Europskih sredstava, s čak 26,83 milijuna kuna, dok će ostatak, od 885.420 kuna financirati KD ViK iz vlastitih sredstava.

– Ako postupak natječaja prođe bez problema, očekuje se potpisivanje ugovora u drugom dijelu kolovoza. Po ugovaranju izvođač će imati rok od dva mjeseca za izradu izvedbenog projekta, elaborata privremene regulacije prometa i sveukupne pripreme za izvođenje.

Unutar tog perioda promet kroz Adamićevu ulicu će se normalno odvijati, a nakon čega će biti potpuno preusmjeren na ulicu Riva za vrijeme trajanja izvođenja radova. Rok za izvođenje radova tijekom kojeg će Adamićeva ulica biti zatvorena za promet bit će osam mjeseci.

Radovi na kanalizaciji će se zbog velike dubine polaganja i sigurnosti okolnih zgrada izvoditi bušenjem i utiskivanjem cijevi, dok će se radovi na vodoopskrbi, koja se postavlja pliće, izvoditi klasično, kopanjem rova, kaže Marochini, ističući da je navedena dinamika predviđena u idealnim rokovima.

S obzirom na dosadašnja iskustva u javnim radovima višemilijunske vrijednosti, sasvim je realno očekivati više žalbi, odnosno prigovora i upita na natječajnu dokumentaciju.

Prisjetimo se, upravo zbog takvih žalbi koje su, u pravilu, podnosile tvrtke koje praktički nikakve veze nemaju s ozbiljnim građevinskim poslovima, kasnili su počeci radova na gotovo svim većim infrastrukturnim projektima, poput pristupnih cesta za Pelješki most, državne ceste D-403 u Rijeci ili dionica pruge prema mađarskoj granici, da podsjetimo samo na one najpoznatije.

Prema upućenima u građevinsku struku, takve žalbe male tvrtke najčešće podnose u interesu velikih tvrtki, s ciljem produljenja vremena za pripremu natječajne dokumentacije.

Nove cijene

Drugi problem na natječaju mogle bi biti cijene. Naime, od vremena kad je ovaj projekt planiran do danas, značajno su porasle cijene gotovo svih materijala, kao i cijena rada, pa bi se lako moglo dogoditi da sve ponuđene cijene budu više od predviđene, a u tom slučaju naručitelj mora odobriti provođenje projekta po novim cijenama, što, u slučaju radova čiji je investitor KD ViK, moraju odobriti Hrvatske vode, a to bi moglo značajno produžiti cijelu proceduru. Stoga bi se lako moglo dogoditi da radovi započnu tek početkom iduće godine.

Iz Hrvatskih cesta (HC) na naš upit su odgovorili da njihov dio posla obuhvaća sanaciju kolnika, odnosno rekonstrukciju dijela državne ceste D8, na dionici 104 koja prolazi Adamićevom ulicom. Kao i na ostalim dijelovima do sad rekonstruiranih državnih cesta u Rijeci, bit će izvedena rekonstrukcija kompletne podloge, na cijeloj duljini prometnice, kao i slojeva asfalta, uz obnovu i dogradnju prometne signalizacije, no to je, u biti, završni dio posla, nakon postavljanja vodovodne i kanalizacijske infrastrukture.

Dvosmjerni promet

Pritom će posao u Adamićevoj dijelom biti lakši nego u Krešimirovoj, jer će za trajanja radova sav promet vozila biti prebačen na Rivu, koja će postati dvosmjerna, dok je u Krešimirovoj promet tekao paralelno s radovima.

No, i u Adamićevoj će izvođač za trajanja radova morati osigurati pristup interventnim službama, kao i dostavnim vozilima, što će sigurno usporiti radove. Usporiti bi ih mogle i podzemne vode, slično kao u Krešimirovoj, kao i potencijalna otkrića arheoloških nalaza, koji se u pravilu pojavljuju pri gotovo svakom iskopu u centru grada.

Još jedan problem u Krešimirovoj bile su pogrešno ucrtane instalacije, pa se usred radova moralo ići na izmjene projekta, što je dodatno produžilo izvođenje za nekoliko mjeseci, a kako bi se to izbjeglo, izvođač će, kako je napomenuo Marochini, prva dva mjeseca obavljati istražne radnje, prije početka bilo kakvih konkretnih radova.

Sve u svemu, radovi na Adamićevoj sigurno neće započeti prije ljeta, a bit će relativno dobro, ako krenu prije isteka tekuće godine, iako je, zbog svega navedenog, lako moguće da krenu tek u 2023. godini.

Test za novi prometni režim u centru grada

Rekonstrukcija Adamićeve, kad započne, bit će i svojevrsni test mogućeg novog prometnog rješenja u centru Rijeke. Promet u smjeru od istoka prema zapadu za trajanja radova bit će prebačen na Rivu koja će privremeno postati dvosmjerna, s dvije prometne trake u oba smjera.

Planovi za prebacivanje Rive u dvosmjerni režim postoje u gradskoj upravi već godinama, a Adamićeva bi, u tom slučaju, postala polupješačka zona.