Kako su Riječani prihvatili novost u gradskom prijevozu, odlučili smo provjeriti vožnjom od Cambierijeve do Šetališta A. Kačića Miošića i natrag, radnim danom ujutro, no u cijelom điru zatekli smo samo jednu putnicu
RIJEKA Nova gradska linija javnog prijevoza, službeno nazvana broj 100, a neslužbeno »Zelena linija, budući da je održavaju isključivo minibusevi na prirodni plin puštena je u promet u svibnju. Osnovna ideja vodstva »Autotroleja« bila je povezati što više sadržaja u samom središtu grada, kako bi ih učinili što pristupačnijim građanima, i to na ekološki prihvatljiv način – vozilima na prirodni plin koja imaju znatno manju emisiju štetnih plinova i čestica od uobičajenih minibuseva pogonjenih diesel gorivom.
Kao rezultat uvedena je linija na potezu od Rječine, točnije Šetališta Andrije Kačića Miošića do Potoka, odnosno Cambierijeve ulice, koja povezuje brojne i sadržaje koncentrirane u samom središtu grada, od autobusnog i željezničkog kolodvora, KBC-a, do gradskih ustanova i institucija, srednjih škola i Fine. Kako su Riječani prihvatili ovu novost u gradskom prijevozu, odlučili smo provjeriti na licu mjesta, vožnjom od Cambierijeve do Šetališta Andrije Kačića Miošića i natrag, radnim danom ujutro.
Manje znamenaka
Po ukrcaju u plavo obojeni minibus na kojemu velikim slovima stoji Riječanima već dobro poznati natpis – vozim na plin, prema okolišu sam pristojan i fin, u njemu, osim vozača nalazimo jednu jedinu putnicu, Riječanku Leu Majetić koja nam je kazala kako joj je to prvi put da se vozi linijom 100.
Iz »Autotroleja« poručuju kako je o opravdanosti uvođenja ove linije prerano govoriti, budući da je ona još u probnom režimu.
– U tijeku su ljetni školski praznici te razdoblje godišnjih odmora a što se osjeća na svim gradskim linijama. Smatramo kako ćemo prave pokazatelje o učinkovitosti linije imati od početka rujna, odnosno po završetku godišnjih odmora i početku nove školske godine. Iz tog razloga i sam vozni red je koncipiran na način da su u obzir uzete spomenute činjenice kao što se i inače čini tijekom ljeta, tako da za vrijeme trajanja ljetnog voznog reda na liniji 100 prometuje 28 polazaka radnim danom, te subotom 23 i nedjeljom 17, dok je za vrijeme trajanja zimskog voznog reda linija obuhvaćala 60 polazaka radnim danom, stoji u odgovoru »Autotroleja«, uz napomenu kako je linija bila najviše korištena u prvih tjedan dana prometovanja, kada je bila besplatna.
– Krenula sam iz Strossmayerove, a idem do Elektroprimorja. Mislim da je ova linija idealna za obilazak središta grada i obavljanje raznih poslova. Odlična ideja koju podržavam, ali i predlažem da ova linija bude besplatna, jer tada bi je ljudi sigurno mnogo češće koristili, kazala je Majetić koja se, kako je najavila, iskrcala već na idućoj stanici, u blizini zgrade Elektroprimorja.
U minibusu smo ostali sami. Neće to dugo potrajati, već će se netko ukrcati, pomislili smo – i prevarili se. Na čitavom ostatku kruga oko centra Rijeke, baš niti jedan jedini putnik nije se odlučio ući u minibus. Nekoliko ih je pristupilo bliže vozilu, što nam je dalo nadu da ćemo »ugrabiti« bar još pokojeg putnika, ali svi su uglavnom samo u čudu pogledali broj 100 na prednjem dijelu minibusa, okrenuli se i nastaviti čekati neki svoj bus, s manje znamenaka.
Jedna jedina putnica na čitavom »điru« oko centra daje naslutiti da Zelena linija nije zaživjela među Riječanima, pa smo za komentar zamolili i nadležne u »Autotroleju«, od kojih smo zatražili i podatke o prosječnom dnevnom broju putnika od uvođenja linije. Iz gradskog prijevoznika odgovaraju kako je linija uvedena kako bi povezala bitne lokacije u gradu.
Frekventne lokacije
– Riječ je prvenstveno o trasi prometovanja koja do sada nije bila uključena u javni gradski prijevoz, a na kojoj se nalaze izuzetno zanimljive i frekventne lokacije tako da trasa prometovanja kreće od Šetališta Andrije Kačića Miošića do Fiumare, potom uz Palazzo Modello, ex Slavicu, željezničku stanicu te skreće u Cambierijevu ulicu i zaustavlja se točno nasuprot ulaza u riječki KBC. Trasom je također obuhvaćen i HEP, kao i FINA, nekoliko srednjih škola, te HZMO i potom se sjevernom stranom ulicom Žrtava fašizma linija spušta u grad. Linija je prvenstveno zamišljena kao brza gradska linija koja je namijenjena onim korisnicima koji imaju potrebe za navedenim sadržajima kao i onima kojim je potreban prijevoz samim centrom Rijeke, odgovaraju iz »Autotroleja« uz diplomatsko navođenje kako broj putnika »varira ovisno o dobu dana, pa je tako popunjenost veća u jutarnjim satima te poslijepodne, po završetku radnog vremena«.
