U more se polažu armiranobetonski blokovi težine stotinjak tona na koje se onda iznad površine mora stavlja dodatno opterećenje kako bi se ubrzalo slijeganje tla
RIJEKA Na Brajdici je ovih dana iz mora niknuo golem betonski zid visok desetak metara, točno na lokaciji budućeg obalnog ruba novog produženog kontejnerskog terminala. Neobičan i atraktivan prizor dio je zbivanja na aktivnom gradilištu nove obale, gdje se paralelno u more polažu armiranobetonski blokovi pojedinačne težine od stotinjak tona na koje se onda iznad površine mora stavlja dodatno opterećenje kako bi se ubrzalo slijeganje tla i smještaj blokova na predviđenu poziciju u temeljima na morskom dnu.
Tvrtka International Container Terminal Services nedavno je objavila kako je potpisala sporazum sa Hrvatskim željeznicama, koji bi trebao pridonijeti povećanju intermodalnog kapaciteta Brajdice. Riječ je o sporazumu o preuzimanju i korištenju dodatnih željezničkih kolosijeka na sjeveru terminala kojih ima ukupno 13, a svaki je dug oko 400 metara. Operater će sada na terminalu imati na raspolaganju ukupno 5 kolosijeka na kojima će se slagati kontejnerski blok-vlakovi, pored čega se nastavljaju pregovori koncesionara na Brajdici i HŽ-a oko korištenja kolosijeka u još većoj dužini od postojeće.
Kako potvrđuje rukovoditelj operative GP Krka Zdravko Sršić, sve aktivnosti na gradilištu napreduju u skladu s predviđenim rokovima, te će još barem nekoliko mjeseci trajati polaganje betonskih blokova u more i slaganje tereta radi ubrzanog slijeganja blokova. Riječ je o prilično impresivnim težinama jer se na zadnjoj liniji nad morem stavlja još pet razina blokova, čija ukupna težina dostiže oko 7.500 tona. Taj zid se kontinuirano pomiče u smjeru istoka paralelno s napredovanjem gradnje obalnog ruba. Također se najavljuje da bi tijekom rujna ponovo trebali početi radovi na nasipavanju budućeg terminala, između ostalog i na lokaciji u neposrednoj blizini sadašnje operativne obale i kontejnerskog mosta. Ta lokacija posebno je važna za lučku operativu zbog nastojanja da se i nešto prije isteka krajnjeg roka za gradnju obale, koji istječe u prvom kvartalu 2013. godine, dovrši i preda na korištenje prvih 50-tak metara obale i pripadajuće površine na terminalu, gdje bi se onda moglo pristupiti instaliranju novih kontejnerskih mostova u čiju je kupnju krenuo novi koncesionar na Brajdici, filipinska tvrtka International Container Terminal Services.
U takvim otežanim uvjetima na terminalu se ipak ostvaruje neznatno povećanje prometa i to po stopi od oko 8 posto za prvih šest mjeseci ove godine. Kako će Brajdica još neko vrijeme više nalikovati na gradilište, nego na lučki terminal, sasvim je izvjesno da većeg povećanja prometa neće biti do kraja ove, ali ni iduće godine, kao i da bi prvo razdoblje značajnijeg rasta kontejnerskog prometa trebalo uslijediti 2013. kada bi se trebala početi koristiti nova obala, a vjerojatno i novi kontejnerski mostovi i druga oprema.
Na terminalu su vidljive i konture zgrade novog carinskog ulazno izlaznog punkta koja je smještena na cestovnom spoju s cestom D-404. Očekuje se da bi uređenje novog carinskog prijelaza trebalo biti završeno početkom iduće godine, nakon čega bi šleperi trebali preseliti s ulaza i carinskog prijelaza koji vodi prema Šetalištu A. K. Miošića na novi punkt kod ceste D-404. Time bi se do kraja trebali riješiti problemi u prometu vezani uz kolone koje stvaraju šleperi na čekanju ulaza na terminal. Nakon preseljenja sadašnjeg carinskog punkta u planu ICTS-a je i izgradnja nove upravne zgrade na toj lokaciji.
