Trumpova politika carina pogodila je, između ostalog, i europsku auto-industriju. S obzirom da je SAD najveće pojedinačno tržište za slavni Porsche, ova njemačka tvrtka ponajviše stenje pod novim carinskim režimom.

Iako je prošle godine iz Porscheovih pogona u SAD poslano 76.219 vozila što je povijesni rekord, njihova prekjučerašnja godišnja konferencija za investitore otkrila je da je operativna dobit pala za više od 90 posto u odnosu na godinu prije, na tek 413 milijuna eura. Otkriveno je da je samo za uvozne carine u SAD tokom 2025. plaćeno 700 milijuna eura. Nove carine su začarani krug u kojem tek državni budžet SAD-a ima konkretnih koristi, proizvođači i krajnji korisnici nikako. Naime, da bi kompenzirali ove troškove u Porscheu su morali podići cijene. Amerikanac koji želi svoj model 911 ove godine mora platiti 135 tisuća dolara. Prije godinu dana ta je cijena bila niža za preko od 20 tisuća dolara. Oni koji ga kupe kao da plaćaju dodatni visoki porez, a veća cijena u pravilu znači slabiju prodaju za tvrtku.

Novi izvršni direktor tvrtke, iz McLarena pristigli Michael Leiters dobio je vrući krumpir u ruke za rješavanje. Rekao je da je s jedne strane gradnja pogona u SAD-u privlačna ideja jer bi eliminirala visoke carinske troškove, ali s druge strane vrlo skupa ideja. Nije problem toliko u gradnji tvornice, već u širokom lancu opskrbe, odnosno mreži kooperanata koji sudjeluju u proizvodnji jednog Porschea. S novom tvornicom i dio dobavljača bi trebao biti preseljen u SAD ili stvoren od nule, a to je skoro nepremostiv logistički izazov.

Osim američkih carina, Porsche se suočava s padom potražnje u Kini koja je godinama bilo najjače pojedinačno tržište pa se slavna njemačka tvrtka nalazi pred teškim strateškim odlukama. Leiters ju je naznačio bacajući kartu na ekskluzivnost.

Njegova je vizija da se Porsche više fokusira na kupce još dubljeg džepa, da forsira veće marže umjesto masovne prodaje, da ponudi luksuzne modele koji bi bili pozicionirani iznad trenutno najvećeg Cayennea. I poput mnogih drugih, i u Porscheu povlače ručnu što se tiče elektrifikacije, što znači zadržavanje motora s unutarnjim izgaranjem i hibrida sve dok to tržište traži.