Tehnološki časopis c’t je u suradnji s Njemačkim autoklubom (ADAC) istražio što se događa kada se električni automobili  prazne i isprazne, prenosi revija HAK. U usporedbi je korišteno šest električnih modela. S razinom baterije od 20 posto, testeri su vozili brzinom od 100 km/h. Pri ovoj razini baterije, testni automobili pokazivali su sljedeći domet:

Tesla Model Y: 95 km
BYD-Seal: 85 km
VW ID.3: 84 km
Nio EL6: 75 km
Kia EV6: 70 km
Volvo EX40: 60 km

Razina baterije od 20 posto nije dovela do primjetnih ograničenja ni na jednom od vozila: ni klima uređaj ni ubrzanje nisu bili ograničeni. Nisu se pojavile ozbiljne poruke upozorenja ni u jednom od testnih automobila. Na dva modela, pri toj razini napunjenosti baterije svijetlio je samo narančasti simbol baterije.

Jasne poruke upozorenja pojavile su se u testnim automobilima čim je razina baterije dosegla 10 posto, a simbol baterije u većini slučajeva postajao je crven. Pri brzini od 100 km/h nije bilo primjetnog smanjenja snage ni u jednom automobilu.

Od 5 posto, smanjenje snage primjetno je u prvim testnim automobilima. U Kiji se, na primjer, na zaslonu pojavljuje simbol kornjače, uz poruku – snaga motora ograničena. Unatoč tome, sva vozila i dalje mogu putovati oko 10 kilometara brzinom od 100 km/h. Kako se vozilo počne prazniti, na instrumentnoj ploči nekih vozila pokazuje se kornjača, drugi prikazuju slovo P kao upozorenje da se automobil mora parkirati, kod nekih vozila u kombinaciji s prikazom broja 30, što je maksimalna brzina od tada nadalje. Nakon toga, automobili su postupno ograničavali snagu, uzrokujući daljnje smanjenje brzine.

Onda počinju problemi, kada se električni automobil ugasi, može se samo napuniti na licu mjesta s pomoću mobilnog sustava za punjenje. Guranje s ceste ili do obližnje punionice je nemoguće. Kotači se blokiraju i stoga je važno odmah pronaći najsigurnije moguće parkirno mjesto.