Štrajk zaposlenika ZET-a i Zagrebačkog holdinga obilježio je današnji dan u Zagrebu. Javni prijevoz gotovo je potpuno stao, dio komunalnih usluga nije se obavljao, a stotine tisuća građana morale su pronaći alternativni način prijevoza.

Zagrebački gradonačelnik Tomislav Tomašević za RTL Danas govorio je o tome koliko štrajk može trajati, što Grad nudi sindikatima, zašto nije postignut dogovor i što bi ispunjavanje sindikalnih zahtjeva značilo za gradske financije i cijene usluga.

Kao prvo, želim zahvaliti građanima Zagreba koji su se odgovorno ponijeli u ovoj teškoj situaciji i držali se uputa. Imali smo samo oko 15 posto povećanja broja vozila na cestama danas i zato nije došlo do najgoreg prometnog scenarija koji su neki stručnjaci predviđali.

S druge strane, imali smo neodgovornost sindikalnih lidera koji su organizirali gotovo potpuni štrajk javnog prijevoza, što je nezabilježeno u europskoj praksi, i usudili se u to ići, a da nije završena arbitraža o takozvanim minimalnim nužnim poslovima.

Sasvim je uobičajeno da se štrajka u javnom prijevozu i u drugim europskim gradovima. Međutim, uvijek se definiraju minimalne usluge koje se moraju obavljati kako bi zaposlenici hitnih službi mogli doći na svoja radna mjesta, kako bi profesori i učenici mogli doći u škole i tako dalje. To danas u Zagrebu, nažalost, nismo imali, osim nekoliko vozača koji su izašli na trase.

Koliko dugo grad može ovo izdržati?

Sindikalnim liderima jako zamjeram tu neodgovornost da se prije nije definirala arbitraža i koje su minimalne usluge. Kada one postoje, ipak nema takve destrukcije u životu građana Zagreba kakvu smo imali danas.

Inače se oko 400 tisuća putovanja u ovakvom danu obavi javnim prijevozom, a danas toga nije bilo. Možete misliti koliko je građana Zagreba zbog toga moralo promijeniti svoje planove i način kretanja.

Stvarno im još jednom zahvaljujem i pozivam ih da i dalje budu mirni i dostojanstveni. Nikakve uvrede prema radnicima ZET-a i Holdinga nisu prihvatljive.

Nama je isto tako stalo da radnicima Zagrebačkog holdinga i ZET-a dalje dižemo plaće. Podsjećam da smo im u posljednje tri godine podigli plaće između 60 i 85 posto, što je nezabilježeno u povijesti ZET-a i Holdinga.

Imate li procjenu koliko dugo Grad može izdržati ovakvu situaciju?

Ići ćemo dan po dan. Međutim,K.

U Barceloni je, primjerice, tijekom štrajka u vršnom opterećenju osigurano 40 posto javnog prijevoza, a izvan vršnog opterećenja 20 posto. To je otprilike ono što smo i mi tražili na arbitraži.

S druge strane, sindikati su tražili 1,5 posto radnika, tako da očito imamo jako velike razlike. Upravo je to ono što zamjeram sindikalnim liderima. Smatram da je jako neodgovorno u takvoj situaciji organizirati štrajk. Mogli su ga odgoditi nekoliko dana, dok arbitraža ne završi, i ništa se ne bi dogodilo.

Ovako danas imamo situaciju da na Borongaju, gdje automobile ostavljaju zaposlenici najveće bolnice u Hrvatskoj i pacijenti, ljudi nisu mogli tom linijom doći do bolnice. To je socijalno vrlo osjetljivo i bez presedana.

Za razliku od sindikata Čistoće, koji su danas organizirali odvoz otpada za bolnice, nije bilo nikakvog prijevoza prema bolnicama od strane sindikata ZET-a.

Što je minimum na koji pristajete i što nudite sindikatima?

Nudimo puno više od onoga što je Vlada ponudila. Vlada je ponudila jedan plus jedan plus jedan posto, odnosno tri posto. Mi smo ponudili 4,5 posto, koje je već stupilo na snagu 1. siječnja ove godine, na to odmah sada još 4,5 posto i nakon toga još 4,5 posto, otprilike koliko vjerujemo da će biti inflacija.

To je u godinu dana kumulativno oko 14 posto povećanja.

Od toga nećete odstupiti?

To je ono što možemo ponuditi, a da to gradske financije mogu izdržati. Moram biti fiskalno odgovoran. Tako su me građani izabrali.

Znate u kakvim je dugovima Grad bio kada sam postao gradonačelnik i sigurno neću dopustiti da se ponovno nađe u takvoj situaciji.

Kada biste udovoljili zahtjevima sindikata, bi li to za građane značilo poskupljenje usluga, primjerice odvoza otpada ili karata javnog prijevoza?

Zasigurno. Teško da usluge ne bi poskupjele. Moram reći da smo dosad povećavali plaće, a uspijevali zadržati iste cijene usluga za građane bez obzira na inflaciju. Jedini smo grad u Hrvatskoj koji je to uspio za sve usluge.

Međutim, ono što sindikati konkretno traže u Holdingu vrijedilo bi otprilike 35 milijuna eura.

Grad Zagreb već sada ima situaciju da će sljedeće godine zbog porezne reforme imati 85 milijuna eura manje poreznih prihoda. Samo radi usporedbe, to je više od jedne trećine proračuna Grada Osijeka.

Dakle, već smo sada u situaciji da ćemo sljedeće godine imati smanjene porezne prihode, a istodobno imamo ogroman zahtjev sindikata da nakon svega što smo već napravili s plaćama idemo u nova povećanja. Jednostavno to ne možemo.

Radnici Čistoće prosvjedovali su i prije tri godine i tada ste popustili njihovim zahtjevima. Hoćete li sada?

Tada je situacija bila bitno drukčija. Prve dvije godine stabilizirali smo gradske financije, od 2021. do 2023., kako bismo od 2023. mogli znatno povećati plaće u Holdingu i ZET-u. Te su plaće objektivno bile male.

Ali ako, primjerice, radnicima Čistoće povećate plaće za 87 posto u tri godine, a vozačima ZET-a za više od 60 posto, što je bez presedana u povijesti tih tvrtki, onda zasigurno ne očekujete da ćete zauzvrat dobiti štrajk kakav imamo danas.

Što se tiče javnog prijevoza, ovakav štrajk u Zagrebu nije zabilježen posljednjih 90 godina.

Zašto se prije nije pregovaralo o kolektivnom ugovoru? Osjećate li se odgovornim zbog toga?

Pregovaralo se, ali teško možete pregovarati ako, nakon svih povećanja plaća koja smo naveli i uz financijsku situaciju u kojoj će Grad biti sljedeće godine, sindikati traže još 19 posto plus indeksaciju, uz povećanje dodataka na plaću.

Naravno da se nismo mogli dogovoriti.

Sindikati su očito izabrali štrajk. Međutim, puno mi je veći problem što su se odlučili na ovakav štrajk, u kojem nema ni minimalnih usluga koje su nužne kako ne bi došlo do ugrožavanja sigurnosti građana.

Na kraju svi mi – i ja, i radnici, i gradska poduzeća – služimo građanima Zagreba.