Foto REUTERS
Zatvaranje tjesnaca zaustavilo bi tranzit 3.512 brodova mjesečno, u prosjeku, odnosno više od 42.400 bodova godišnje
povezane vijesti
Komercijalni brodski promet kroz Hormuški tjesnac pao je za 90 posto zbog eskalacije sukoba na Bliskom istoku, uz okretanje prijevoznika ruti oko Rta dobre nade, piše turska novinska agencija Anadolu Ajansi.
Iran je nakon američko-izraelskih napada preuzeo kontrolu nad Hormuškim tjesnacem i Centar za pomorske trgovinske operacije Ujedinjenog Kraljevstva (UKMTO) sada procjenjuje da plovidba tim prometnim koridorom nosi “iznimno visoki” rizik.
Osiguravatelji su odmah otkazali pokriće za plovila u toj regiji.
Iranska Islamska revolucionarna garda (IRGC) upozorila je da prolaz nije dopušten brodovima koji su povezani sa SAD-om, Izraelom i europskim zemljama, navodi libanonski list Al Mayadeen.
Iran je dozvolio prolaz dva broda prijateljskih zemalja, citirala je pak ruska novinska agencija TASS u srijedu riječi glasnogovornika mornarice IRGC-a.
U takvim su uvjetima u srijedu kroz tjesnac prošla samo četiri broda, za 90 posto manje od prosjeka u prethodnih sedam dana, citira turska novinska agencija podatke tvrtke Windward.
I promet tankera smanjen je za nekih 90 posto u usporedbi s razdobljem prije napada, navodi Anadolu podatke tvrtke MarineTraffic.
Rt dobre nade zabilježio je pak u srijedu tranzit 94 broda, za 35 posto više od sedmodnevnog prosjeka rute. Taj put produljuje vrijeme isporuke za deset do dvadeset dana i nosi veće troškove prijevoza, podsjeća turska agencija.
Podaci UNCTAD-a pokazuju pak da su do sredine lipnja prošle godine Hormuškim tjesnacem prolazila u prosjeku 144 broda dnevno. Nešto više od trećine njih bili su tankeri, udio kontejnerskih brodova iznosio je 17 posto, a brodova za transport rasutog tereta 13 posto.
Zatvaranje tjesnaca zaustavilo bi tranzit 3.512 brodova mjesečno, u prosjeku, odnosno više od 42.400 bodova godišnje, procijenio je UNCTAD u godišnjem izvješću o pomorskom prometu iz travnja prošle godine, i izazvalo bi potres u prvom redu na svjetskim tržištima nafte i plina.
Alternativne su rute malobrojne, a kapacitet cjevovoda nedovoljan da neutralizira poremećaje u prometu kroz Hormuški tjesnac i kroz Crveno more, upozorila je agencija Ujedinjenih naroda prije gotovo godinu dana. Novi izvori nabave značili bi pak dulje putovanje brodova, više vozarine i te veće kapacitete za prijevoz. dodali su.
