Cijena prijevoza željeznicom subvencionirat će se europskom potporom, a subvencije pokrivaju razdoblje od dvije do pet godina
ZAGREB » U Ministarstvu pomorstva, prometa i infrastrukture predstavljen je projekt »Go rail – Go green« kojem je cilj prijevoz tereta iz luke Rijeka put Beograda s cestovnog preusmjeriti na okolišno prihvatljiviji željeznički promet. Projekt provodi tvrtka AGIT d.o.o. iz Zagreba s partnerima – kontejnerskim terminalom AGCT d.d. iz Rijeke i Baltic Container Terminalom iz Poljske, uz potporu od 1,048 milijuna eura iz EU programa Marco Polo, čiji je cilj smanjenje cestovnog prometa usmjeravanjem na željezničku, morsku i unutarnju plovidbu.
Agencija za integralni transport (AGIT) hrvatska je kompanija koja se bavi organizacijom željezničkog i cestovnog prometa, u stopostotnom vlasništvu HŽ-Carga. Godišnje preveze oko četiri milijuna tona robe te s tvrtkama-kćerima u BiH i Srbiji pokriva regiju Jugoistočne Europe. Organiziraju željeznički prijevoz masovnih tereta, poput žitarica, ulja, kamena, željeza, čelika i ostalog, pretovar tereta i špediciju, a na raspolaganju su im različiti tipovi vagona, ovisno o vrsti robe koja se prevozi. Pokrenuli su tako i kontejnerski vlak »Rijeka-Beograd Express«, kojim robu iz Luke Rijeka dopremaju do korisnika u glavnom gradu Srbije, ali i na druge srbijanske destinacije.
Manje energije
Europskom potporom vlasnicima robe koja stiže u luku Rijeka subvencionirat će se do 30 posto cijene prijevoza tereta kontejnerskim vlakom prema Beogradu, pri čemu će se uspješnost projekta mjeriti preciziranim neto tonskim kilometrima koje je potrebno preusmjeriti s ceste na željeznicu na relaciji luka Rijeka – Beograd. Istraživanje Fakulteta prometnih znanosti u Zagrebu pokazalo je kako je potrošnja energije u željezničkom prometu manja za 2,7 puta od potrošnje u cestovnom, dok je na pruzi značajno manja i emisija štetnih plinova. U slučaju transporta robe težine tisuću tona, emisija ugljičnog dioksida manja je za 27 tona. Prednost željeznica je, napominju u Ministarstvu, i skraćivanje trajanja putovanja, kraće zadržavanje na graničnim prijelazima, rasterećenje cesta u tijeku turističke sezone.
»Ovaj je projekt budućnost europskih transportnih sustava, i velika šansa za sve naše luke – Rijeku, Zadar, Šibenik, Split i druge«, kazao je ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić. Prema riječima Dražena Žgaljića, ravnatelja Klastera intermodalnog prijevoza, čak 75 posto tereta iz luke Rijeka sad se dalje prevozi kamionima, a osim što će preusmjeravanje na željeznicu doprinijeti poboljšanju stanja okoliša, put od Rijeke do Beograda željeznicom bit će značajno brži i jeftiniji.
Do razine isplativosti
Cilj programa Marco Polo je cestovne pravce rasteretiti za 20 milijardi tonskih kilometara godišnje, što je jednako prometovanju 700 tisuća kamiona godišnje na relaciji Pariz – Berlin. Subvencijama kroz ovaj program EU podržava promjene u transportu u ključnoj, početnoj fazi, prije nego što dosegnu razinu isplativosti. Subvencije pokrivaju razdoblje od dvije do pet godina, nakon čega projekti postaju samostalno održivi na tržištu. Do sada je sredstva iz ovog fonda iskoristilo više od 400 poduzeća u Europi, pri čemu samo u ovoj godini fond raspolaže sa 60 milijuna eura. Početkom svake godine Opća uprava za energetiku i promet Europske komisije, koja fondom upravlja, objavljuje poziv na podnošenje prijedloga za subvencije, sredstva odobravajući ne samo vlasnicima robe, već i proizvođačima koji osmisle način učinkovitijeg pakiranja robe, izbjegavaju prijevoz bez tereta i slično.
