Nakon vrtoglavih iznosa troškova remonta tunela Kupjak s kojima je Sindikat strojovođa Hrvatske izašao u javnost, njihov čelnik Nenad Mrgan jučer otišao korak dalje. Postoje, naime, špekulacije o tome kako su mjerodavni u HŽ Infrastrukturi prije dvije godine, kada je rađen remont tunela, bili upoznati s time da treba učvrstiti zidove u predusjeku na ulazu u tunel sa strane Skrada. Navodno su zidovi na izlazu sanirani, no od ovih se, iz Mrganu zasad nepoznatih razloga, odustalo.

Iznos od 150 milijuna kuna, koliko se spominje da je navodno koštao remont tunela Kupjak, pojasnio je svoja saznanja Mrgan, odnosi se na desetak kilometara dugu dionicu Zalesina – Skrad, u sklopu kojega je i tunel čiji se desni potporni zid na ulazu urušio i prouzrokovao nesreću u kojoj je život izgubio strojovođa Damir Domitrović dok je njegov mladi pomoćnik Mario Ostojić teže ozlijeđen. 

Kako je u svom odgovoru naveo predsjednik Uprave HŽ Infrastrukture Branimir Jerneić prva faza, koja obuhvaća ulazak u terminale Bakar i riječku luku, trebala bi biti gotova do prosinca ove godine, ali se odmah i ogradio kako su moguća nova kašnjenja od kojih mjesec, dva.

Druga faza izmjene sustava vuče, od Rijeke do slovenske granice, pak, neće biti završena najranije do lipnja 2012. godine. I dok u SSH spominju da taj projekt košta nevjerojatnih 980 milijuna kuna, Jerneić tvrdi da je u pitanju 660 milijuna kuna. Mrgan i kolege, pak, zapitali su se ne bi li bilo učinkovitije i jeftinije da su se nabavile nove višesustavne lokomotive umjesto da se mijenja cijeli sustav napajanja.

Vezano uz prošlotjednu tragediju, Jerneić objašnjava kako se tunel Kupjak pregledava svake godine.

Posljednji put je to učinjeno u studenom 2010. godine i, kako tvrde iz Uprave HŽ Infrastrukture, stanje je ocjenjeno zadovoljavajućim. Iznose i podatak da ophodar svaka tri dana pregledava dionicu, pa tako ispada da je, kako stoji u Jerneićevom dopisu, u danima koji su prethodili tragediji to učinio dva dana zaredom, 6. i 7. travnja. Ni tada, tvrdi se, nisu uočene nepravilnosti.