Na malu avijaciju se pokušavaju primjeniti propisi velike avijacije, što nije slučaj u EU, kažu u Udruzi opće avijacije
ZAGREB Nakon što je Hrvatski zrakoplovni savez još jednom upozorio na katastrofalno stanje u hrvatskom malom i lakom zrakoplovstvu, te činjenicu da je većina malih sportskih aerodroma zatvorena, na njihov iskaz nezadovoljstva što smo ga objavili prije nekoliko dana oštro je reagirala Hrvatska agencija za civilno zrakoplovstvo.
– Neugodno smo iznenađeni činjenicom da je priopćenje Hrvatskog zrakoplovnog saveza preneseno u cijelosti, bez kritičkog novinarskog odmaka i dodatne provjere činjenica kod strane koju se u tom priopćenju proziva, a to je Hrvatska agencija za civilno zrakoplovstvo (HACZ). Svi podaci iz priopćenja mogli su se na lako pretraživ način provjeriti na internetskim stranicama Hrvatske agencije za civilno zrakoplovstvo, ili izravnim upitom novinara kod Hrvatske agencije za civilno zrakoplovstvo, kažu u HACZ-u.
Hrvatski zrakoplovni savez (HZS) prozvao je i Ministarstvo prometa, pomorstva i infrastrukture jer koči prijenost javnih ovlasti za malu avijaciju s Hrvatske agencije za civilno zrakoplovstvo na Savez. No, iz MPPI-a odgovaraju kako se HZS punih pet godina, od 2004. kada je donijet Zakon o zračnom prometu, nije za to organizirao. Zato su 2009. godine stručno osposobljavanje kandidata za stjecanje dozvola i ovlaštenja pilota zrakoplovno-sportskih letjelice, te stručno usavršavanje i stručni nadzor povjereni Hrvatskoj agenciji za civilno zrakoplovstvo koja je u potpunosti organizacijski, funkcionalni i financijski spremno preuzela te poslove, poručuju iz Ministarstva.
Produljenje odobrenja
Dodaju da HACZ redovito ažurira status aerodroma u Hrvatskoj i objavljuje ga čim nastupi bilo kakva promjena. Tako je vidljivo da su svi aerodromi spomenuti u tekstu (Grobnik, Otočac, Sinj, Unije, Čakovec, Osijek-Čepin, Vinkovci, Slavonski Brod i mnogi drugi op.a.) u postupku stjecanja ili produljenja odobrenja za uporabu, a također je vidljivo koji aerodromi su otvoreni za uporabu, a ne spominju se u tekstu. Isključivo o operatorima aerodroma ovisi kada će ishoditi ili produljiti odobrenje za rad aerodroma, poručuju iz HACZ-a.
Da većina malih aerodroma ipak nije otvorena za sav promet potvrđeno nam je u Udruzi opće avijacije. Predsjednik Udruge Miljenko Bucalović podsjeća kako je većina malih aerodroma – bez obzira imaju li travnatu pistu (poput aerodroma Lučko op. a.) ili pak asfaltiranu (poput one na Grobniku op. a.) – već gotovo tri godine zatvorena za turističko-panoramske letove, avio-taksiranje i školovanje. Mogući su samo potpuno privatni, nekomercijalni letovi malih zrakoplova što navodi na zaključak da tvrdnje Hrvatskog zrakoplovnog saveza koje je prenio »Novi list« nisu bile netočne.
Prijedlog izmjena Zakona o zračnom prometu osim usklađivanja s europskim standardima, kako stoji na web-stranici Ministarstva prometa, pomorstva i infrastrukture, predviđa i jednu novu kategoriju tzv. »registriranu površinu za slijetanje i uzlijetanje«. Njome bi se omogućile operacije operatorima zrakoplova »male« avijacije za privatne i sportske potrebe, te za potrebe aeroklubova. Iznimno bi se, predviđaju izmjene Zakona, uz odobrenje HACZ-a, mogle koristiti i za školovanje pilota. Do 18. lipnja otvorena je javna rasprava o prijedlogu Zakona.
Hrvatski avio-jad
– Na malu avijaciju u Hrvatskoj se uporno pokušavaju primjeniti propisi velike avijacije, što nije slučaj u europskim zemljama gdje su ultralaki i mikrolaki avioni izuzeti iz državne regulative. Kako su zbog nemogućnosti ispunjavanja postavljenih uvjeta svi mali aerodromi zatvoreni za školovanje pilota, ostaje jedina opcija da se letačka obuka obavlja u velikim zračnim lukama. To je naprosto neizvedivo, niti će itko dozvoliti da mali zrakoplovi neprekidno školski kruže iznad pisti za slijetanje velikih, komercijalnih letova, upozorava Bucalović profesionalni pilot, nastavnik letenja, aviomehaničar i rukovoditelj u zrakoplovnim organizacijama već 32 godine. Istovremeno zamjera preveliku birokratiziranost HACZ-u koja, prema njegovima riječima, samo iz formalnih razloga u turističkoj sezoni drži zatvorenim i dio malih aerodroma na obali.
– U bivšoj Jugoslaviji je privredu s oko 52 prometna aviona, 20 međunarodnih aerodroma, 250 letališta, 400 malih aviona, tisuće pilotskih dozvola, mehaničara, kabinaša i aerodromskog osoblja, servisirala administracija s 58 zaposlenih. Ovaj hrvatski jad sa 16 prometnih aviona, osam aerodroma, 20 letališta, 80 malih aviona i par dozvola servisira oko sto zaposlenih u dvije agencije i ministarstvu, uspoređuje Bucalović koji očekuje da će dio problema ipak biti riješen izmjenama Zakona o zračnom prometu.
