ZAGREB » HŽ Putnički prijevoz, prema planu restrukturiranja, trebao je nabaviti 15 autobusa koje bi koristili za vlastite potrebe, ali bi s njima mogli i konkurirati na tržištu. Autobusi su trebali služiti za prijevoz putnika na nerentabilnim realacijama ili relacijama na kojima pruge nema, poput Rijeke – Lupoglav, kao i u izvanrednim situacijama. No, HŽ Puntički prijevoz s autobusima u vlasništvu mogao bi, primjerice, konkurirati i u slučajevima remnota pruga kada je HŽ Infrastruktura dužna osigurati alternativnim prijevoz putnicima.

Međutim, od plana kupnje autobusa koji su na adresu domaćeg operatera u putničkom željezničkom prometu trebali stići tijekom 2016. godine, odustalo se. Kako navode u HŽ Putničkom prijevozu, od tog elementa iz plana restrukturiranja poduzeća odustalo se nakon što su obavljenje dodatne analize. One su pokazale da nabavka autobusa nije isplativa »s obzirom da na tržištu ima slobodnih kapaciteta autobusanih prijevoznika«. 

  Tijekom ožujka, HŽ Putnički prijevoz te slobodne kapacitete domaćih autobusnih prijevoznika i te kako je iskoristio. Naime, tijekom ožujka otkazano je oko tri posto vlakova koji su prema planu trebali prometovati. Konkretnije, otkazana su ukupno 623 vlaka zbog kvarova ili nedostatka garnitura, odnosno bijelog štrajka strojovođa. No, u još osam slučajeva – izvanrednih događaja – koristili su se autobusi. 

  Od 623 otkazana vlaka zbog tehničkih razloga ili bijelog štrajka strojnog osoblja, 405 vlakova u regionalnom prometu nadomješteno je autobusima koji su prometovali na 43 relacije. Svaki drugi otkazani vlak tijekom prošlog mjeseca, otkazan je jer su strojovođe odbijale prekovremeni rad. Svaki peti vlak otkazan je zbog nedostatka garnitura ili kvarova. 

  Koliko je bijeli štrajk strojovođa i odbijanje prekovremenog rada koštao njihova poslodavca, HŽ Putnički prijevoz, još nije poznato. »Ne možemo precizirati ukupan iznos s obzirom da nisu pristigle sve fakture autobusnih prijevoznika«, odgovorili su u Putničkom prijevozu na naš upit o iznosu izvanrednog troška autobusa zbog bijelog štrajka strojovođa. Tako je i nepoznato i koliko je iznajmljivanje autobusa na pojedinim linijama HŽ Putnički prijevoz koštalo više od troška prekovremenog rada, da ga je bilo.