Neslužbeno saznajemo kako hrvatska strana priprema zahtjev za naknadu štete pretrpljene zbog potpunog izostanka modernizacije rafinerije u Sisku i zaustavljanja modernizacije rafinerije u Rijeci. Radnici misle da ovaj problem ide na dušu i MOL-u i državi Hrvatskoj
RIJEKA Najava MOL-a o prodaji vlasničkog udjela u Ini pod upitnik dovodi drugu fazu projekta modernizacije riječke rafinerije, koja ionako debelo kasni jer Mađari nisu ispoštovali svoje ugovorne obaveze – zabrinuti su radnici i sindikati u Ininoj Rafineriji nafte Rijeka.
Žrtve uvijek radnici
Iz riječke podružnice Sindikata energetike kemije i nemetala (EKN) u Ini ističu kako vjeruju da međusobni odnosi vlasnika kompanije neće imati utjecaja na radni status i sigurnost zaposlenja radnika Ine, ali dodaju i da su radnici ipak itekako zainteresirani za rasplet cijele priče. Iskustvo ih, kaže povjerenik Sindikata Ivica Perinić, uči da će vlasnici u ime profita brzo i lako naći odgovarajući kompromis.
– Kolateralne žrtve pri tom su uvijek radnici, kaže Perinić, dodajući kako ga kao predstavnika radnika ne brine toliko vlasnička struktura u Ini, koliko činjenica da modernizacija riječke rafinerije nije dovršena i pitanje je kada će biti.
Riječka rafinerija već sada trpi štetu zbog toga što modernizacija nije dovršena, jer nemogućnošću prerade teških ostataka nafte na tržištu ne može ostvariti profit, već posluje s gubitkom. Da je to točno, potvrdio je u nedavnom razgovoru za naš list izvršni dirketor Ine za rafinerije i marketing Artur Ternesz, inače MOL-ov kadar, kazavši da je riječka rafinerija samo prošle godine ostvarila gubitak od 450 milijuna kuna. Kada se zna da je od ulaska MOL-a u Inu značajno smanjena rafinerijska proizvodnja, ispada da bi ti gubici u slučaju rada rafinerije punim kapacitetom bili i veći.
– A to ide na dušu i jednom i drugom dioničaru i vlasniku. MOL-u jer nije ulagao tempom kojim je to bilo obvezujuće prema dioničarskom ugovoru, a Vladi Republike Hrvatske što je svojim administrativnim kilavljenjem u osiguravanju i pribavljanju potrebnih dozvola, zapravo samo išla na ruku MOL-u da oteže s modernizacijom. Pri tom se u Hrvatsku koja ima dvije rafinerije uvozi oko milijun tona naftnih derivata godišnje. Na čiju štetu? Samo radnika Ine, hrvatskih građana i drugog dioničara, odnosno hrvatske države, kaže Perinić, koji upozorava da su, unatoč svojevremenoj najavi ministra gospodarstva Ivana Vrdoljaka da će tražiti prekid svih aktivnosti restrukturiranja u Ini dok traju pregovori, radnici koje je uprava proglasila viškom počeli dobivati otkaze.
Važnija pitanja
– Istovremeno se smanjuju financijska sredstava kako za tekuće, tako i za remontno održavanje u našim rafinerijama. Sve to u ime smanjivanja troškova, ali interesantno, smanjivanje se uvijek odražava samo radnike. Samo su radnici vječiti trošak. Koliko će još radnika Ine biti proglašeno viškom? Kada će rafinerije i u kojem obimu biti modernizirane? Kolika će biti ulaganja u maloprodajnu mrežu i naša naftna polja? Odgovori na ta pitanja, puno me više zanimaju od toga, na koji način i kako će biti podijeljeno vlasništvo nad Inom, zaključuje Perinić.
