Piloti traže da Agencija ukine odluku o prihvaćanju pravilnika Croatia Airlinesa kojim se definira radno vrijeme letačkih posada, čime je omogućeno produženje radnog vremena pilota uz minimalne odmore, što izravno utječe na umor pilota i ugrožava sigurnost putnika, osoblja i zrakoplova
Stotinjak pilota, članova Hrvatskog sindikata prometnih pilota, prosvjedovalo je danas pred sjedištem Agencije za civilno zrakoplovstvo protiv pravilnika koji omogućuje produljenje radnog vremena pilota i time smanjuje sigurnost zračnog prometa.
Piloti traže da Agencija ukine odluku o prihvaćanju pravilnika Croatia Airlinesa kojim se definira radno vrijeme letačkih posada, čime je omogućeno produženje radnog vremena pilota uz minimalne odmore, što izravno utječe na umor pilota i ugrožava sigurnost putnika, osoblja i zrakoplova.
Uvođenjem novog tumačenja podijeljenog radnog vremena (tzv. split duty) ionako liberalni hrvatski sigurnosni standardi, kad je riječ o umoru pilota, dodatno su sniženi, a umoran pilot je opasan pilot, upozorio je predsjednik sindikata Andre Šarinić.
Istraživanja pokazuju da po novim pravilima piloti slijeću u stanju umora istovjetnom onom u kojem bi bili da popiju četiri puta više od zakonom dozvoljene količine alkohola, kaže Šarinić.
Sada nam se može dogoditi da iz Zagreba navečer odletimo u Zadar, iz Zadra u Pulu, tamo prespavamo tri sata i nakon toga ponovno letimo na buru u Zadar, a potom na maglu u Zagreb, opisao je probleme pilota Šarinić dodajući kako nitko u Europi ne obavlja takve letove.
Sindikalne zahtjeve podupro je Nico Voorbach, predsjednik Europske udruge pilota, koja okuplja 38.600 pilota iz 38 europskih zemalja. Voorbach tvrdi kako je ta odluka u suprotnosti sa sigurnosnim standardima većine EU zemalja, ali i SAD-a čiji su standardi viši od europskih.
No, direktor Agencije za civilno zrakoplovstvo Omer Pita ističe da je odobreni pravilnik posve u skladu s propisima i s praksom u zemljama EU, pa bi Agencija, u slučaju da je odbila zahtjev Croatia Airlinesa, dovela domaću aviokompaniju u nepovoljan položaj.
Pita odbija optužbe o ugrožavanju sigurnosti letenja ističući kako dosad nije zabilježen slučaj koji bi se mogao dovesti u vezu sa zamorom posade, što znači da je pravilnik posve adekvatan svrsi.
Najavio je da će budući europski propis o radnom vremenu članova posade zrakoplova biti značajno liberalniji u odnosu na trenutni pravilnik, što znači da će posade morati raditi više nego sada.
Piloti Croatia Airlinesa godišnje prosječno lete oko 500 sati, a pravilnikom je propisano najviše 900 sati letenja godišnje, pa ostaje nejasno zašto se hrvatski piloti bune, pita se Pita.
