Luka Rijeka u prošloj je godini zabilježila 17-postotni pad prometa. Naspram 2,09 milijuna tona tereta, koliko je najstariji riječki lučki koncesionar ostvario pretprošle godine, lani su prekrcana ukupno 1,73 milijuna tona tereta. Međutim, u financijskim pokazateljima poslovanja, prema objavljenom nerevidiranom izvješću, taj se lanjski pad prometa prekrcaja, uvjetno rečeno, ne vidi. Jer, ukupni prihodi Luke Rijeka u prošloj su godini dosegli iznos od 35,2 milijuna eura odnosno bili su za sedam posto veći u odnosu na kraj 2024. godine, dok je iskazana bruto dobit bila dvostruko veća, s preklanjskih 1,8 milijuna eura, krajem prošle godine Luka Rijeka upisala je bruto zaradu od 3,76 milijuna eura.

Pad rasutih tereta

Ovakvom financijskom rezultatu kumovala je zasigurno uprihodovana dividenda s osnova vlasničkog udjela društva u Adriatic Gate Container Terminalu (AGCT-a), koja je lani isplaćena u iznosu od 4,9 milijuna eura.

Unatoč daljnjem trendu značajnog pada rasutog tereta, koji prevladava u strukturi prekrcaja Luke Rijeka, valja reći da su se poslovni prihodi ovog koncesionara uspjeli održati na razini prethodne godine u iznosu od nešto malo iznad 30 milijuna eura. Međutim, gledajući EBIT odnosno bruto dobit ostvarenu iz poslovanja, Luka Rijeka prošlu je godinu zaključila u plusu od 227.379 eura, naspram 1,26 milijuna eura, koliko je ta bruto zarada iz poslovanja (EBIT) iznosila na kraju 2024. godine.

– Prihodi u razdoblju su manji zbog manjeg obima prekrcaja tereta, prvenstveno u segmentu rasutih tereta (žitarice, ugljen i staro željezo) te smanjenja prekrcaja frigo tereta i stoke, dok je prekrcaj metalnih proizvoda, unutar generalnog tereta, zabilježio rast, kao i prekrcaj kontejnerskog tereta. Prekrcaj navedenih vrsta tereta je profitabilniji od prekrcaja rasutih tereta, pa smo u većem dijelu uspjeli nadoknaditi ostvarenje prihoda i zadržati poslovne prihode gotovo na razini kao i u prethodnoj godini, navodi se u obrazloženju nerevidiranih poslovnih rezultata za prošlu godinu.

Sredinom prošle godine, nakon dugog niza godina, Luka Rijeka vratila je ro-ro brodove i teret automobila i lakih gospodarskih vozila. Do sredine prosinca u Rijeku je uplovilo devet takvih brodova, uz prekrcaj nešto više od 7.000 automobila, a iz ovog koncesionara iskazuju namjeru povećanja ovog obujma.

Rasuti teret doživio je novi pad. U odnosu na 1,27 milijuna tona ostvarenih u 2024. godine, na terminalima za tu vrstu tereta lani je prekrcano 872.849 tona što je pad od 31 posto. Prema iskazanoj tonaži, kontejnerski promet je rastao za 11 posto i lani je bila riječ o 183.465 tona (84.070 TEU-a).

Globalna zbivanja

Minulu poslovnu godinu Luka Rijeka nastavila je s ulaganjima u proširenju Kontejner Depoa na Škrljevu. Ukupna vrijednost ovog projekta iznosi 5,7 milijuna eura, a lani je odrađeno radova u vrijednosti od 3,9 milijuna eura.

Šef Luke Rijeka Duško Grabovac početak ove godine ocjenjuje u skladu s projiciranim planovima. Zasigurno je intencija i fokus na povećanju prometa, veli Grabovac, no ponavlja da na poslovanje riječke Luke velik utjecaj imaju globalna zbivanja što je, veli, već nekoliko godina vidljivo s rasutim teretom na kojeg, među ostalim utječe rat u Ukrajni.

Na razini Grupe koju, uz matično društvo Luka Rijeka d.d., čine ovisna i pridružena društva Stanovi, Luka Prijevoz i Luka Rijeka Container Depo na Kukuljanovu, ukupni prihodi na kraju prošle godine iznosili su 41,2 milijuna eura što je 3-postotni porast u odnosu na godinu prije. Konsolidirana bruto dobit bila je 9,6 milijuna eura, što je porast od 5 posto.

Što će donijeti najnovija ratna zbivanja na Bliskom istoku, teško je predvidjeti, kaže Grabovac, a u ovom trenutku najizloženijim po tom pitanju je promet drvenom građom, koji se preko terminala Luke Rijeka izvozi na to područje.

Smanjen broj zaposlenih

Uz pad prometa, u Luci Rijeka smanjuje se i broj zaposlenih. Krajem prošle godine ovaj lučki koncesionar zapošljavao je 557 radnika što je za 9 posto, ili njih 57, manje nego što je to bio slučaj godinu prije.