Iz Jadranskog naftovoda (Janaf) u četvrtak su reagirali vezano uz tvrdnje MOL-a i Slovnafta o nametanju jednostrane promjene ugovora, poručivši da se transport nafte odvija sukladno kalendaru transporta, ugovoru o transportu s MOL Grupom i uobičajenoj poslovnoj praksi, te su pozvali mađarsku kompaniju da poveća operativno korištenje kapaciteta naftovoda sukladno važećem ugovoru.

“Transport nafte odvija se prema kalendaru transporta, a sve sukladno zaključenom Ugovoru o transportu, Tehničkim uvjetima za pristup transportnim kapacitetima JANAF-a i uobičajenoj poslovnoj praksi.

Ističemo kako je stvarno operativno korištenje kapaciteta naftovoda od strane MOL Grupe znatno ispod ugovorenih količina i uobičajene poslovne prakse u djelatnosti transporta nafte te očekujemo od MOL Grupe da poveća operativno korištenje kapaciteta naftovoda sukladno važećem Ugovoru”, reakcija je Janafa na objavu iz MOL grupe.

MOL i Slovnaft obratili se Glavnoj upravi za tržišno natjecanje EK

Podsjetimo, MOL Grupa izvijestila je četvrtak da su se MOL i Slovnaft obratili Glavnoj upravi za tržišno natjecanje Europske komisije (EK), izražavajući zabrinutost da Janafove prakse dodatno pojačavaju zabrinutost za sigurnosti opskrbe vezanu uz hrvatski dio naftovoda Adria.

U pismu koje su tvrtke poslale EK navode da je Janaf obavijestio MOL i Slovnaft da će primiti sirovu naftu koja je već kupljena i planirana za isporuku samo ako se MOL i Slovnaft slože kupiti dodatne količine i ubaciti ih u JANAF-ov sustav kao “potisnu naftu”.

Zahtjev operatera naftovoda Adria iznenadio je MOL, jer to prije nije bio problem u njegovoj suradnji s Janafom i ne spominje se u ugovoru. Štoviše, moglo bi biti i protivno uvjetima ugovora koje su tvrtke potpisale, navodi se u priopćenju MOL-a.

Dodaju da nedavno Janaf nije mogao na vrijeme isporučiti najnoviju naručenu količinu, a također je naznačio da će se slični uvjeti primjenjivati i na buduće isporuke. Ove prakse imaju neposredne i ozbiljne posljedice jer Janaf iskorištava svoju infrastrukturnu poziciju kako bi nametnuo jednostrane promjene ugovora koji regulira pristup transportu sirove nafte koja nije ruska, tvrde iz MOL-a.

To potkopava sposobnost MOL-a i Slovnafta da osiguraju količine sirove nafte koja nije ruska potrebne za ispunjavanje regulatornih obveza i za osiguranje kontinuiranog i sigurnog rada svoje slovačke rafinerije, koja igra ključnu ulogu u opskrbi gorivom nekoliko država članica EU, dodaju u svom priopćenju.

“Osim dobro poznatih problema s kapacitetom i cijenama Adria naftovoda, ovaj nedavni razvoj događaja ponovno baca sjenu neizvjesnosti i postavlja pitanje koliko pouzdano funkcionira južni cjevovodni sustav. To je od velike važnosti za izvedivosti postupnog ukidanja ruske nafte koju je predložila Europska unija”, tvrde iz MOL-a.

Slovnaft i MOL potaknuli su Komisiju da pomno prati situaciju. Međutim, vjeruju da se poslovni odnos s Janafom može vratit na put profesionalne suradnje, transparentnosti i poštenih tržišnih uvjeta, zaključuje se u priopćenju.

Šušnjar: Svi argumenti su na hrvatskoj strani

Hrvatska će se vrlo rado uključiti u postupak pred Europskom komisijom (EK) i nadležnim europskim tijelima, jer su u vezi s MOL-ovim i Slovnaftovim obraćanjem Komisiji svi argumenti na njezinoj strani, rekao je u četvrtak ministar gospodarstva Ante Šušnjar.

Uz opasku da nije vidio priopćenje MOL-a, Šušnjar je rekao da je, što se tiče odnosa Janafa i MOL-a, “Janaf tu da ispoštuje sve ugovorom preuzete obveze”. Šušnjar je u izjavi nakon Vlade rekao kako Janaf i hrvatska država garantiraju da Janaf može isporučiti 15 milijuna tona nafte godišnje u Mađarsku i Slovačku za dvije MOL-ove rafinerije.

“To su dvije rafinerije u vlasništvu MOL-a i to je njihov ukupni godišnji kapacitet”, rekao je i dodao da se, koliko zna, ugovor o transportu nafte između Janafa i MOL-a odnosi “na negdje oko dva milijuna tona nafte godišnje”, a MOL preuzima “negdje ispod jednog milijuna tona”.

Tako da, kako je rekao “njihovi prigovori na pitanje cijene ne stoje, jer je jednostavno je matematika jasna – što su veće količine, cijena je niža”.

Transportiraju se, dodao je, količine ispod polovine od ugovorenih, tako da će se Hrvatska, istaknuo je, “vrlo rado uključiti u postupak pred Komisijom i nadležnim europskim tijelima, jer imamo sve argumente na svojoj strani”.

Upitan koliko je teška trenutačna situacija za Janaf, odgovorio je da ona nije idealna jer nisu popunjeni kapaciteti kojima raspolaže, ali da se Janaf do sada nudio kao dio rješenja.

“Prvenstveno tu je Naftna industrija Srbije (NIS) koja je jedan od ključnih partnera, a imamo i MOL koji vozi toliko koliko vozi. Situacija u Janafu je stabilna, svi stres testovi koji su provedeni pokazuju da Janaf stabilno može poslovati još jako dugo, ali u Janafu se radi prilično puno na diversifikaciji poslovanja, ulaganju neke druge projekte od obnovljivih izvora, kako bi u slučaju ovakvih situacija imao siguran izvor prihoda i stabilno poslovanje”, rekao je Šušnjar.

Na pitanje je li zaista moguće da Hrvatska uđe u vlasništvo NIS-a, rekao je kako nije nikada bila opcija da Republika Hrvatska kupi udjel u NIS-u, nego je “Janaf kao partner NIS-a spreman biti dio rješenja, na način da nema pretenzije ovladati maloprodajnim tržištima”, kako su to učinili neki koji su ušli kao partner u Hrvatsku.

“Ako možemo biti dio rješenja, ako smo prihvatljivi kao partner, a kao partner sa NIS-om smo jako dobro i jako dugi niz godina poslovali, mi smo spremni biti dio tog rješenja”, rekao je.