Prema neslužbenim informacijama dio ugovora bit će i socijalni paket u kojem se predviđa da bi ukupno 200 radnika trebalo biti uposleno u Jadranskim vratima i to po važećim uvjetima iz postojećeg kolektivnog ugovora u riječkoj Luci
ICTS ima sjedište u Manili na Filipinima, ali su njezini vlasnici iz SAD-a. Tvrtka je osnovana 1987. godine, te danas posjeduju i upravljaju s 21 lučkim terminalom u 15 zemalja, te su 2009. godine ostvarili ukupan promet od 3,55 milijuna TEU-a. Imaju terminale u Brazilu, Indoneziji, Japanu, Ekvadoru, Magadaskaru…
Veliki dio investicije odnosit će se na kupnju dviju kontejnerskih dizalica, koje se planiraju pustiti u pogon čim se završi izgradnja dodatnih 330 metara nove obale. Ugovor o partnerstvu i preuzimanju dioničarskog udjela od 51 posto u tvrtki »Jadranska vrata«, koja ima koncesiju na Brajdici do 2041. godine, bit će potpisan u subotu u Pomorskom i povijesnom muzeju Grada Rijeke u prisustvu predsjednice hrvatske Vlade, Jadranke Kosor. Riječ je o jednoj od rijetkih investicija danas u Hrvatskoj i daleko najvažnijoj investiciji u riječkoj luci u njezinoj bližoj povijesti.
Rijeka i Gdynia
Prema neslužbenim informacijama dio ugovora bit će i socijalni paket u kojem se predviđa da bi ukupno 200 radnika trebalo biti uposleno u Jadranskim vratima i to po važećim uvjetima iz postojećeg kolektivnog ugovora u riječkoj Luci. Utvrđeno je i da sljedećih pet godina neće biti isplate dividende, te plan povećanja prometa na Brajdici do brojke od 500.000 TEU jedinica, što je oko tri puta više od rekordnog prometa ostvarenog 2008. godine.
Tvrtka International Container Terminal Services (ICTS) bila je u završnom krugu pregovora zajedno s lukom Hamburg i tvrtkom APM Terminals, koja je dio Maersk grupacije, a sam proces pregovaranja s kandidatima traje već gotovo godinu dana.
Nizinska pruga
Inače, sama odluka o izboru partnera riječke luke tajila se u Vladi do posljednjeg trenutka, te nitko ni jučer, svega nekoliko dana prije potpisa ugovora, nije otkrivao o čemu je doista riječ, niti su pojedini ministri dozvoljavali da ih se o istom citira. ICTS bi strateški i dugoročno mogao imati izuzetno važnu ulogu u razvoju riječkog prometnog pravca.
To se prije svega odnosi na planove gradnje i financiranja nizinske pruge Rijeka – Zagreb – Botovo te eventualne kandidature za privatizaciju kontejnerskog terminala na Zagrebačkoj obali. Njegova izgradnja nije ni počela, ali se natječaj nalazi u završnoj fazi, te je osigurano gotovo 80 milijuna eura za tu investiciju.
