MEJA – Prizori na poprištu željezničke nesreće u željezničkoj stanici Meja u subotnje jutro bili su doslovno apokaliptični. U dubokoj provaliji završilo je čak 11 vagona nakrcanih žitaricama, najvjerojatnije ukrajinskog podrijetla, dok su razmetane tračnice, uništeni pragovi i rasuti teret posvjedočili o silini udara koji je potresao ovo mirnu i izoliranu željezničku stanicu.

Prvi dojmovi s terena ne ostavljaju mjesta sumnji. Prava je sreća što u pitanju nije bio putnički vlak. Da se ova havarija dogodila na redovnoj putničkoj liniji, broj žrtava vjerojatno bi se mjerio u desecima. Ovako, sreća u velikoj nesreći jest da ozlijeđenih osoba nije bilo.

Željeznička stanica Meja inače je skromno čvorište s tek tri kolosijeka. Slabo je prometna putnicima, tek koji planinar ovdje kroči na putu prema okolnim vrhovima, pa stanica uglavnom služi kako bi teretni i putnički vlakovi propuštali jedni druge.

No, opasnost koja se nadvija nad ovom dionicom sve je samo ne skromna. Željezničke nesreće na pravcu prema Rijeci postale su znatno prečeste.

Svi strahovi lokalnog stanovništva

Nakon nesreće na stanici Pećine, koja se dogodila samo prošloga mjeseca, naša nam je sugovornica s tog lokaliteta uputila poruku koja sažima sve strahove lokalnog stanovništva.

– Život uz prugu postao nam je noćna mora. Današnji prizori s Meje samo potvrđuju opći dojam mještana, više nije pitanje hoće li se dogoditi sljedeća nesreća, već je samo pitanje kada, kaže nam naša uzrujana sugovornica.

Jedan od onih koji su izbliza posvjedočili jutrošnjoj drami je Vinko Boras, čovjek koji već 28 godina živi u željezničkoj kući neposredno uz kolodvor, a ujedno je i dugogodišnji zaposlenik HŽ-a s 40 godina radnog staža.

– Imao sam sreće, iako je sve ovo i mene šokiralo. Ali što mogu, ovo je rizik koji sam prihvatio kad sam odlučio živjeti uz prugu, ispričao nam je još uvijek vidno potreseni Boras.

Slijedi opsežan posao

Čim se buka stišala, odmah je potrčao prema lokomotivi kako bi pomogao strojovođi koji je, puko čudo, prošao bez ozljeda.

– Ne mogu točno reći što bi moglo biti u pitanju, ali ovdje se nikad dosad nije dogodila nesreća. Sve dosadašnje bile su puno niže uz prugu. Tu je veliki pad i tu se inače počinje ozbiljno kočiti, ali se mora već i puno ranije, dodaje Boras, pokazujući na silazni pravac prema Rijeci.

Na terenu smo razgovarali i sa zaposlenicima Hrvatskih željeznica koji su stigli na pripremu terena za sanaciju. Posao koji ih čeka bit će iznimno težak i dugotrajan.

Osim što treba ukloniti ostatke teško razbijene kompozicije, dio tračnica i pragova potpuno je uništen. Situaciju dodatno komplicira činjenica da se izlijetanje dogodilo točno na skretnici i petlji u kojoj se pruga račva na tri kolosijeka.

Prva faza rada obuhvatit će početnu sanaciju dijela pruge kako bi na poprište uopće mogle stići teške željezničke dizalice. U ovom trenutku nitko ne daju službene procjene koliko će sve potrajati, no sasvim je sigurno da je pred radnicima dugotrajna i zahtjevna operacija.

Dramatični trenuci i oštar apel

Na mjestu nesreće bio je i predsjednik Uprave HŽ Infrastrukture, Damir Lončarić, koji je otkrio detalje dramatičnih trenutaka uoči samog izlijetanja.

– Strojovođa je kontaktirao dispečera i rekao da ne može kočiti, odnosno da su otkazale kočnice. Nakon toga je došlo do iskliznuća. Jedanaest vagona sletjelo je u provaliju, dok su lokomotiva i dva vagona ostali na kolodvoru.

Nema ozlijeđenih, ali materijalna šteta je prilično velika. Nemoguće je u ovom trenutku reći kada će promet biti ponovno uspostavljen. Putnike do daljnjeg zamjenski autobusi voze od Rijeke do kolodvora Plase, odakle vlakovi dalje normalno prometuju prema Zagrebu, izjavio je Lončarić.

Lončarić je iskoristio priliku i uputio oštar apel privatnim željezničkim prijevoznicima čija vozila prometuju hrvatskim prugama.

– Apelirao bih na prijevoznike da ozbiljnije i temeljitije kontroliraju vagone i lokomotive, odnosno pružna vozila. Ako je riječ o problemu s kočenjem, onda sigurno nije riječ o propustu u infrastrukturi, naglasio je Lončarić.

Uklanjanje razbijenih vagona započinje već tijekom nedjelje, no mještani uz “riječku prugu” i nakon ove nesreće sigurno neće mirno spavati.

Dok dizalice i radnici budu sanirali prugu i vadili vagone i žito iz provalije na Meji, pitanje sigurnosti željezničkog prometa na ovoj pruzi iz vremena Austro- Ugarske, uz koju se još uvijek nalaze bunkeri iz Drugog svjetskog rata, otvara još jedno važno pitanje – dokad će se brojati sreća?

Agencija otvara istragu

Nakon izlijetanja teretnog vlaka na kolodvoru Meja o željezničkoj nesreći oglasili su se iz Agencije za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom prometu.

– Dana 10. listopada 2026. godine oko 9:25 sati prema lokalnom vremenu, prijavljen je izvanredni događaj – ozbiljna nesreća, na ulaznim skretnicama kolodvora Meja iskliznuče više vagona vlaka broj 82318, oznaka pruge M 202.

Agencija za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom prometu o događaju je obaviještena odmah po događaju od strane dispečera HŽ Infrastrukture d.o.o.

Odmah po dojavi o izvanrednom događaju, istražitelji željezničkih nesreća Agencije izašli su na teren u svrhu provođenja očevida. Daljnja istraga je u tijeku.

Agencija će otvoriti sigurnosnu istragu ove ozbiljne nesreće.

Nakon završene sigurnosne istrage, konačni rezultati će biti javno objavljeni na web stranicama Agencije za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom prometu www.ain.hr u obliku konačnog izvješća o predmetnoj nesreći, poručuju iz Agencije.