Istražitelji su utvrdili da je na mjestu nesreće u kojoj je poginuo Ivica Samardžić (26) bila lokva vode duga 29 metara, a široka 2 metra. Vozač je na tom mjestu izgubio kontrolu nad vozilom i smrtno stradao
RIJEKA - U teškoj prometnoj nesreći u blizini Njivica na otoku Krku u utorak je poginuo je 26-godišnji Ivica Samardžić iz Omišlja. Međutim, čini se da ova nesreća ima dodatnu neugodnu pozadinu. Po onom što smo saznali u dva dana, opasan sukrivac moglo bi biti stanje na cesti i oni koji su zaduženi za njeno održavanje.
Sve ukazuje da se ta nesreća mogla izbjeći da je stanje ceste bilo bolje. Razgovarajući s ljudima koji su u vrijeme nesreće prolazili tim dijelom ceste čuli smo da je na mjestu gdje je Samardžić izgubio kontrolu nad vozilom bila ogromna lokva vode i to baš na traci prema Omišlju kuda se vozio Samardžić. Navodno je to utvrđeno i na samom uviđaju. Očevici smatraju da je to bio povod za tragediju.
Naime, Samardžić je vozeći »polo« za velikog nevremena kod skretanja prema Njivicama izgubio kontrolu nad automobilom. Pokušao ga je zadržati na cesti, ali nije uspio. Automobil je prvo udario u betonski ivičnjak uz cestu, a potom preletjelo rubnjak i sletjelo s ceste. “Polo” je nastavio nekontroliranu putanju, dok se nije prevrnuo i na kraju udario u jedno stablo.
Stalna zamka
Istražujući dalje priču došli smo do sumnji da je povod tragediji mogao biti takozvani »akvaplaning« koji nastaje nakon što vozilo uleti u takvu neoznačenu veliku površinu vode i vozač izgubi kontrolu nad vozilom. Vozaču iz takve situacije često nema spasa. Radi se o situaciji kad vozilo zbog vode na cesti praktički izgubi kontakt s podlogom te se počne nekontrolirano kretati.
Akvaplaning je stvarna, a ipak nevidljiva opasnost, opisuju je stručnjaci za gume, pa i oni iz Michelina. Objašnjavaju da pneumatik koji se relativno brzo kreće preko naplavljene površine, gura vodu ispred sebe. Udaranje gazećeg sloja o vodu ispred dodirne površine pneumatika s tlom povećava tlak vode. Ako taj tlak postane veći od tlaka pneumatika na površini ceste, pneumatik više ne može odbijati vodu i podiže se s površine ceste. Što je voda dublja i brzina vozila veća, to je intenzivnija ova pojava. Što je voda dublja, to će prije kotači početi proklizavati, objašnjavaju stručnjaci za gume.
Od ljudi s Krka pa i Riječana, koji imaju kuće na Krku i često tuda putuju, saznali smo da problem nije samo trenutačan te da je za kiša već duže vrijeme to opasno mjesto, a sada se dogodila i tragedija. Ako je točno da to nije prvi put i da cesta krije takvu opasnost, te da je to stalna zamka, onda bi za to netko trebao odgovarati. Bit će vrlo zanimljivo što će utvrditi istražitelji i hoće li u ovom slučaju biti prijavljeni odgovorni za održavnje ceste i otklanjanje takvih »smrtonosnih klopki«.
Brza cesta
Da se za takvih kiša postave dodatni znakovi možda i svjetleća obilježja na prometnici koje bi na vrijeme upozorile vozače, vjerojatno bi tragedija bilo manje. Netko bi morao o tome voditi brigu, a najlakše je uvijek se pozivati na onu »neka prilagode brzinu uvjetima ceste« To je dio ceste na kom se dosta brzo vozi, a do kog se dolazi poslije jedne ravnice i manjeg zavoja a potom nizbrdice na čijem dnu se formira ta velika lokva vode. Po onom što smo vidjeli na mjestu događaja cesta je u padu na desnu stranu u smjeru Omišlja. Tu je nizbrdica pa se vjerojatno tako formira velika lokva. Kontaktirali smo istražitelje ali oni još nisu završili posao. Odgovoreno nam je jedino da je na uviđaju utvrđeno da je lokva vode bila 29 metara dugačka i dva metra široka. Bit će zanimljivo što će na kraju zaključiti istraga i hoće li netko biti prijavljen zbog toga.
