Okolnosti teške prometne nesreće koja se točno prije dvije godine dogodila na Donjoj Drenovi u kojoj je poginuo motociklist Mario Pemper utvrđivale su se na rekonstrukciji 31. listopada u 14 sati, a i vremenski uvjeti su bili približni onima kada se nesreća i dogodila. Očevidom, odnosno rekonstrukcijom nesreće koja se dogodila na raskrižju Ulica Orlanda Kučića i Ulice Iva Lole Ribara rukovodila je sutkinja Općinskog suda Damira Delost. Na mjestu nesreće bio je i optuženi za njezino izazivanje Miljenko Guštin, njegov odvjetnik Saša Jelušić te svjedoci nesreće.

Bili su na rekonstrukciji i tužiteljica, zamjenica Općinske državne odvjetnice Aleksandra Vučinić te prometni vještak ing. Anton Radolović i stalni sudski vještak prof. dr. sc. Dražen Cuculić. Protiv 60-godišnjeg Miljenka Guština podignuta je optužnica za izazivanje prometne nesreće iz nehaja. Sve se dogodilo oko 15.40 sati 31. listopada 2014. godine, kada je Guštin svoje osobno vozilo hyundai getz zaustavio na znak »stop«, a zatim ušao u raskrižje. No, pritom nije propustio sva vozila koja su se kretala tom ulicom pa je presjekao put Mariu Pemperu Rijeke, koji se suzukijem vozio blagom nizbrdicom Ulicom I. L. Ribara. Tad je nakon blagog zavoja žestoko udario u lijevu bočnu stranu getza koji je prošavši znak »stop« ušao u križanje. Motociklist je, izbjegavajući sraz s osobnim vozilom, zakočio i pao s motocikla te udario u lijevu bočnu stranu getza. Teško je ozlijeđen i od ozljeda je preminuo na licu mjesta. Upravo su ključni parametri – preglednost prometnice, ali i točno fiksiranje mjesta gdje se Guštin točno nalazio u kobnim trenucima – bili predmetom rekonstrukcije.

Zbog toga je inženjer Radolović jedan od prvih parametara, vidljivost cijele »figure« raskršća, od početne pozicije vozača do prve točke gdje je mogao ugledati motociklista, izmjerio i utvrdio da iznosi 53 metra. Potom je izračunao, s pozicije glave vozača, odnosno njegovog sjedišta u času osmatranja kolnika dok je prednja strana hyundaia bila na zaustavnom traku, da se nalazio na udaljenosti od 1,1 metar.

– Iz te pozicije preglednost u smjeru nailazećeg motociklista iznosi 53 metra, rekao je za rekonstrukcije vještak Radolović, izračunavši samo jedan od niza parametara važnih za točno utvrđivanje slijeda tih kobnih trenutaka. Također je utvrđeno da na postojećoj policijskoj skici napravljenoj prije dvije godine, kad se nesreća zbila, ne postoji ogledalo sa suprotne strane, već je ono instalirano nakon nesreće. To je potvrdio i optuženi Guštin, a i potvrdio je da je zelena živica prije dvije godine uz sam rub kolnika, uz suhozid, bila bujnija, dok je u trenutku rekonstrukcije podrezana i manje izrasla. U svakom slučaju, nakon što su i svjedoci pojasnili tko se gdje u kobnom trenutku nalazio, sutkinja Delost je naložila dopunu nalaza i mišljenja prometnog vještačenja, jer upravo zbog nekih dvojbenih detalja preglednosti ceste i time valjanih izračuna važnih parametara rekonstrukcija je bila neophodna.

U međuvremenu su od policije pribavljeni podaci o posljednjem izvršenom tehničkom pregledu motocikla, podaci o valjanosti vozačke dozvole za poginulog, a ono što je nedvojbeno do sada utvrđeno jest činjenica da su i motociklist, kao i vozač u trenutku nesreće bili trijezni. Vozač Miljenko Guštin je u 40-godišnjoj karijeri vozača do ovog sudskog procesa bio bez ijedne prekršajne kazne u prometu.