Hoće li se graditi autocesta Rijeka-Žuta Lokva, kada, kojim novcima, u kojem vremenu, hoće li uskočiti EU, tko je taj koji je taj projekt uopće obećao građanima Rijeke i Like, piše li u Planu 21, slažu li se svi u vladajućoj koaliciji da Žutu Lokvu treba odgoditi za bolja vremena, i konačno – tko će odgovarati što jedno izborno obećanje SDP-a neće biti ispunjeno?! Sva se ta pitanja postavljaju nakon što je premijer Zoran Milanović jasno i glasno rekao da Žuta Lokva u ovoj godini nije prioritet hrvatske Vlade. 

    A odgovor se, kako se čini, svodi uvijek na – novac. Ova Vlada niti njezin HAC nemaju novaca za sve važne cestovne projekte istovremeno. Stoga, potrebno je donijeti političku odluku. A tome služi premijer. Procjena je Zorana Milanovića i kruga ljudi koji u užem kabinetu politiku kroje zajedno s njim, da su riječki infrastrukturni projekti, od nove nizinske pruge Rijeka-Zagreb, za koju se upravo osniva povjerenstvo s najjačom Vladinom ekipom i samim Milanovićem na čelu, do ukupnog razvoja luke Rijeka i cijele regije posljedično tome, toliko vrijedni – materijalno, ali i politički – da prema ostatku Hrvatske ne bi bilo niti fer da svi ostali projekti diljem Hrvatske ostanu na dugom čekanju, a da samo riječki pravac posiše sav novac (kojeg ionako nema). 

    Odluka da se gradi cesta prema jugu Hrvatske ima političko opravdanje, koje bi vjerojatno svaka Vlada jednako branila. Jednostavno, riječ je o povezivanju teritorija Republike Hrvatske, a uvjeravanja koja stižu iz Banskih dvora kažu da stvar dobro napreduje i da neće biti prepreka da se u vrlo skoro vrijeme s vlastima BiH ne dogovori sve što se dogovoriti mora. 

    Oni koji stvari sagledavaju šire u vladinim krugovima, Riječanima poručuju: hej, ljudi, favorizirani ste, dobit ćete najveći državni infrastrukturni projekt, prugu, vrijedan pet milijardi eura, ali ova Vlada mora brinuti o cijeloj Hrvatskoj, ne samo o jednoj – pa ni najcrvenijoj regiji. Uostalom, u svim zadnjim istupima i prvi potpredsjednik Vlade Radimir Čačić jasno ističe da je za Vladu upravo Rijeka, a to znači pruga i luka, prvi i najvažniji projekt. To naravno znači da Žuta Lokva – nije. Također, činjenica da se o ovome već danima ne izjašnjavaju riječki ministri Slavko Linić i Željko Jovanović, znači samo jedno – da i oni podržavaju Milanovićev i Čačićev pristup. 

    Stoga, pitanje je nakon svega samo jedno: tko je odgovoran što se trasa Žuta Lokva uopće pojavila u medijima kao prvi prioritet Vlade, kojega je kasnije i sam premijer trebao demantirati. Istina je, kao što u Vladi tvrde, da u izbornoj kampanji u 8. jedinici prošle jeseni Zoran Milanović niti jednom nije osobno spomenuo Žutu Lokvu kao prioritet. Ona je bila uglavnom točka obraćanja sadašnjeg ministra prometa Zlatka Komadine, koji je tada još bio župan i u čijim dugoročnim smjernicama razvoja PGŽ je taj projekt odavno zapisan. Bilo je normalno da Komadina o tome govori kao župan. 

    No, je li mogao najavljivati Žutu Lokvu kao prioritet kao budući ministar, a da ta stvar nije bila usuglašena s ljudima koji će voditi u užem kabinetu novu Vladu? I je li uopće moguće da postoji važna tema oko koje vodeći ljudi u istoj stranci i istoj vladi nisu usuglašeni? I dalje: kako je moguće da nisu bila usuglašena ni imenovanja u HAC-u, potom ni u Hrvatskoj pošti, kako je moguće da se projekt Žute Lokve prošlog tjedna pojavio na novinskim stranicama odlukom resornog ministarstva, a da ni sad, sto dana od konstituiranja Vlade, stvar nije dogovorena između aktera priče. Je li tema samo loše iskomunicirana prema vani, je li problem u zdravstvenom stanju ministra Komadine, ili je problem u dubinski lošim odnosima između nekih ljudi u Vladi? Slijedi li ostavka ministra prometa? 

    Politička odluka da se Žuta Lokva postpondira legitimna je. Naročito ako novaca nema. No, javnost i građani isto tako imaju pravo na vrijeme znati na što mogu računati kad je nova Vlada u pitanju. Preživjeli smo kampanju, i još sto dana. Dilema više ne može biti