Lučka uprava Splita upravo je raspisala koncesiju za izletničke programe za cruising. Opatijska Lučka uprava dogovorila je dolazak cruisera u taj grad, a u Dubrovniku se dvije lučke uprave, gradska i županijska, doslovce natječu koja će ih dovesti više, kaže direktor riječke Turističke zajednice
RIJEKA Dovođenje cruisera u riječku luku posao je isključivo Lučke uprave, ustvrdio je direktor Turističke zajednice Grada Rijeke Petar Škarpa, revoltiran, kako je kazao, izjavama ravnatelja Lučke uprave Bojana Hlače i gradskog vijećnika PGS-a Nikole Ivaniša.
Oni su za izostanak brodova za kružna putovanja u riječkoj luci prozvali Turističku zajednicu, Grad Rijeku i koncesionara putničkog terminala Zorana Maržića, što je Škarpa ocijenio politikantskim i diletatntskim izjavama ljudi koji ili ne znaju o čemu govore ili ne rade svoj posao.
– Dosta mi je slušati diletante poput Nikole Ivaniša koji samo pokušavaju skrenuti pozornost na sebe, ne razumijevajući bit problema. I on i Bojan Hlača plasiraju informacije o aktivnostima koje bi trebao raditi netko drugi. Vrijeme je da razjasnimo što je čija uloga i tko je dužan raditi crusing u Rijeci.
Ravnatelj Lučke uprave Bojan Hlača na Škarpin je istup odgovorio ponavljanjem teze kako cruiseri dolaze radi destinacije, a ne radi luke.
– Turistička ponuda grada i okolice ono je što privlači brodove za kružna putovanja. Ne bih htio ponavljati već rečeno, ali Lučka uprava Rijeka ne bavi se, niti će se baviti turističkim aranžmanima. Ne znam da li gospodin Škarpa to ne shvaća ili mora govoriti ono što mu kaže njegov poslodavac. Za dolazak cruisera u neku destinaciju nije potrebna čak ni luka, čemu svjedoče primjeri Opatije i Raba. Lučka uprava Rijeka poduzela je sve potrebne korake za prihvat takvih brodova u Rijeci, od izgradnje pristaništa do zgrade Putničkog terminala i otvaranja Molo longa za javnost, ali putnici u luku ne dolaze radi nje same i šetnje po lučkom prostoru. Čime bi se Turistička zajednica trebala baviti ako ne dovođenjem cruisera. Ako takve stvari prebacuju na nekog drugog onda se pitam koji je uopće smisao postojanja Turističke zajednice i kome je ona potrebna, kazao je Hlača.
Stvarni problem je gospodin Hlača, jer dok sve ostale lučke uprave u Hrvatskoj rade jedno, on tvrdi da to nije njegov posao. Lučka uprava Splita upravo je raspisala koncesiju za izletničke programe za cruising. Opatijska Lučka uprava dogovorila je dolazak cruisera u taj grad, a u Dubrovniku se dvije lučke uprave, gradska i županijska, doslovce natječu koja će ih dovesti više. U Sloveniji Luka Kopar radi na dovođenju cruisera. Sve su te Lučke uprave i luke uspješne u tom segmentu jer rade svoj posao, a ne politiziraju kao Bojan Hlača, kazao je Škarpa.
Istaknuo je i primjer Lučke uprave Zadar, koja je osmislila, financirala i platila projekte Morskih orgulja i Pozdrava suncu, kao atrakcije koje su Zadar stavile na kartu najatraktivnijih turističkih destinacija.
– Posebno mi je drago što je gospodin Ivaniš spomenuo zadarsku Lučku upravu, jer upravo ona je primjer kako Lučka uprava čiji ravnatelj shvaća svoju ulogu u davanju doprinosa svom voljenom gradu. Naša Lučka uprava čak ne mora ni osmisliti atrakciju, jer je već ima u svom vlasništvu, a riječ je o lansirnoj rampi za torpeda, ali ravnatelj Hlača tvrdi kako ni to nije njegov posao. Taj čovjek naprosto ne voli ovaj grad, a dokaza za tu tvrdnju ima na desetke.
Gdje nam je marina o kojoj je prije tri godine pričao, a u Porto Barošu još gledamo iskrcaj željeza. Zašto Lučka uprava, umjesto da bude pokrovitelj događanja u Rijeci, vodi sudske sporove s Fiumankom, a za europsko Rally prvenstvo naplaćuje korištenje Rive.
Problemi s Lučkom upravom na svakom su koraku, zato što, ponovit ću, Bojan Hlača ne voli svoj grad. I njemu i gospodinu Ivanišu poručujem da se ostave politike i uhvate posla, a ako ne znaju raditi svoj posao onda nek se ostave i njega, rekao je Škarpa.
